Coronaseikkailu Episode V. Flairi, Kummityttö, Vauva, kraaterijärvi ja yllättävä käänne

15.7.2020

Aamu ja vähän kustannuksista

Aamu aloitettiin siis Kalajärveltä Peräseinäjoelta Kalajärven leirintäalueelta. Aikaisemmin taisin unohtaa mainita kustannuksista. Tämä leirintäalue maksoi siis autokunnalle 23 €/yö. Lisäksi saa leiman Carvan huiput SFC alueille ja olikohan, että joka viides yö olisi ilmainen. Tosin mikäli nopeasti katsoin oikein, vaikka jo on kasassa kaksi yötä, niin ei ehkä satu niin paljon näitä reitin varrelle, että tulisi täyteen. Tosin matkalla on jo nyt tehty niin monta Ad-hoc muutosta, ettei sitä koskaan tiedä.

Flair 6700 auf MB

Matka jatkui Seinäjoelle katsomaan Flairia Mercedeksen alustalla. Auto oli kyllä hieno ja siinä ei olllut varsinaisesti mitään muuta vikaa, kuin hinta versus aiottu budjetti. Toki koskaanhan näistä ei tiedä, josko sitten innostuisi kuitenkin haukkaamaan isomman palan mitä oli alun perin ajatellut. Auto oli Mercedeksen alustalla oleva Flair 6700 L-sohvaryhmällä, eli aikalailla mitä haetaan. Paitsi se Mersun alusta. Varsinaisesti ei missään nimessä ole Mersua vastaan mitään. Mutta tuppaavat olemaan vaan pykälän kalliimpia kuin nämä Fiatit. Ja kun en ole kokenut takavetoakaan mitenkään pakolliseksi varusteeksi niin syyt miksi maksaisin minun näkökulmastani saman funktion toteuttavasta autosta enemmän on vähissä. Eli minulle alustan on tarkoitus viedä tuo koppi paikasta a- paikkaan b. Jos henkilöautossa puhutaan ”kehonsiirtimestä” eli laitteesta, jonka muut ommainaisuudet ovat täysin toisarvoisia, niin sama tässä on minulla. Eli kopinsiirrin voisi olla osuva termi. Toivottavaa on että toimisi luotettavasti ja aiheuttaisi mahdollisimman vähän harmia, sekä kustannuksia. Mistään Fahrvergnügenista en edes näiden kanssa haaveile.

Ideaa

Tämän jälkeen kävimme shoppailemassa Ideaparkissa kenkiä pojille ja sukkatäydennystä. Ruokakauppakin tuli käytyä ja lihavarasto täydennettyä sekä juustoa, mehua ja jugurttia ostettiin myös reissun tarpeisiin. Samalla pohdittiin seuraavaa reittikohdetta kohti Pyhäjärveä.

Se yllättävä käänne

shoppailun jälkeen samalla parkkipaikalla menimme Burger Kingiin syömään kun alkoi olla jo nälkäkiukkua, ja Lucasin toive Susheista ei vieläkään toteutunut, kun hallituksen puheenjohtaja vastusti ideaa. Siinä syötyämme päätimme tähdätä SFC Järviseutu alueelle Vimpelissä. Tai onkohan tämä nyt sitten Lappajärveä. Lappajärven rannalla nyt ainakin. Siinä ruokailun jälkeen tarkistin sähköpostit ja nettikaravaanin hakuagentti ilmoitti autosta joka voisi monella tavalla osua seuraavan haetun auton spekseihin. Soitin saman tien myyjälle ja hän kertoi, että joku on jo huomenna tulossa katsomaan. Jos ei mene hänelle niin sitten luasi varata meille. Auto olisi Flair 6700 vuodelta 1997, eli hieman jo on ikää ja silä aiemmin mainitulla Fiatin alustalla, mutta tosiaan pyyntikin oli 17 500€, eli yli puolet halvempi kuin aiemmin mainitsemani Mersun pyyntihinta.

Pienen pähkäilyn jälkeen päätettiin pysyä aikaisemmassa suunnitelmassa tämän päivän osalta ja jatkaa tuonne Lappajärven rannalle yöksi.

Illalla saatiin vielä saunavuoro poikien kanssa 22-23, joka tuli hyödynnettyä ja käytyä uimassa varsin viileässä järvessä. Kovin lämpimiä ei vedet viime päivinä täällä enää ole olleet, mutta kyllä noihin saunasta ainakin pulahtaa.  Ja kun aikaisemmasta paikasta oli kustannusten suhteen puhe, niin täällä hinta oli 18€/yö. Ja molemmissa siis kuului sähköt ja sauna, jos vain oli vuoroja vapaana, hintaan.

Suuri Seikkailu 2019 Episode 12, Takaisin Pärnuun

15.7.2019

Mereen uimaan

Aamupäivä vietettiin melkoisen pitkätli tuossa leirintäalueen rannalla. Juostiin, uitiin ja pelattiin rantajalkapalloa. Päivä oli rantailuun ja siellä urheilemiseen aika hyvä,. Lämpimäpikin olisi voinut uinnin kannalta olla, mutta toisaalta nyt jaksoi tehdä paljon enemmän jotain muuta kuin löhötä ja uida. 

Rantafudista, tässä vaiheessa melkein omalla rannalla.

Ruokaa leirintäalueen grillistä

Kokeilimme myös tuon leirintäalueen rannan ravintolan. Ravintola on siis rakennettu parakkiin, telttaan ja terassille. Paikkana ihan viihtyisä ja plussaa ruoan omatekoisuudesta. Hampurilaiset eivät olleet, mitään einespiheistä tehtyjä. Ja vaikka olenkin sitä, mieltä että itse paistan paremmat pihvit, ei suinkaan olleet huonoimmasta päästä edes tällä reissulla. 

Pärnuun

Päätimme lähteä vihdoin jopa yöpymään Virossa. Aina aiemmin, eli edellisen kerran ja tällä alkupäässä Viro on ajettu yhden päivän aikana läpi, joten yöpymisiä ei ole naapurimaassa vielä takana. Pärnuun oli poikkeuksellisen lyhyt päivämatka, eli vain sata kilometriä. Eilen vieläe pohdimme, mennäkkö Tartoon, Pärnuun, vai ehtisikö sinne saarille. Saarille todettiin, että aika ei riitä ja kun tulomatkalla Pärnukin oli suurelta osin jäänyt näkemättä, päätimme mennä sinne, koska se oli logistisesti paras vaihtoehto ja oikeastaan lyhimmällä mahdollisella reitillä. Yöpaikaksi valikoitui Googlen avulla Konse motelli ja caravan-alue. Hinta meille olisi 28 €uroa per yö.

Alueelta tuonne vanhaan kaupnkiin oli pari kilometria, mutta kävelyreitti oli varsin mukava, sillä lähes koko matka oli pyörätietä. Pyörillä tuo olisi sujahtanut erittäinkin helposti. Pojat taittoivat matkan scooteilla. Valittivat toki, että on pitkä matka, kun ajoivat jatkuvasti edestakaisin, eli meihin verrattuna taittoivat ainakin tuplamatkan.

Graffitti kävelymatkalla.

Suomea ympärillä

Pärnun vanha kaupunki oli oikeastaan varsin sympaattinen myös. Mukavan oloisia kahviloita ja ruokapaikkoja. ja paikka oikeastaan ihan mukavan kokoinen, eli ei liian isokaan. Hintataso oli jonkin verran aikaisempia päiviä korkeampi. Vanhassa kaupungisssa aikankin kun me olimme siellä yleisin kieli mitä kuuli oli ihan tuttu Suomen kieli. Samoin leirintäalueella suurin ryhmä selvaästi oli Suomalaiset autot. Pari ruotsalaista, yksi Hollantilainen, ja yksi Norjalainen on tullut bongattua lähiympäristöstä, muuten kaikki suomalaisia.

Vanhaa kaupunkia.

Junan kuljettaja.

Dieselin hinnoista

Matkalla kävimme vielä Latvian puolella kaupassa jatäytimme dieseltankin.
Dieselin hintatasot tällä vaikuttaisi ainakin tänä kesänä olevan Liettua<Latvia< Puola< Viro. Tai Viro ja Puola ehkä samoissa hinnoissa. Vaihtokurssin takia hieman vaikea sanoa yhtä suoraan kuin nämä kaksi muuta, jotka kuitenkin vaikuttivat halvemmilta.

Suuri Seikkailu 2019 Episode 11, HBD

14.7.2019

Syntymäpäivä

Tästä on puhuttu koko matkan ja yhtään aamua ei olla herätty ilman kysymystä, montako päivää on vielä syntymäpäiviin. Tänään ensimmäiset kyselyt olivat kello viisi aamulla. Siinä piti sitten rauhoitella, että vielä on yö, kun muut vielä nukkui, eikä onnittelukomitea siis veilä ollut herännyt.

Lahjoja tuli kuitenkin pojalle ihan reippaasti ja tässä on koko aamu nyt käytetty niiden kanssa pelaamiseen. Seuraavaksi otetaan suunta joko AB Parksiin, tai Akvaparksiin Jurmalassa. Aamu näyttää säältään ainakin mukavalta kesäsäältä. Matkaa huvituksiin näyttäisi olevan noin sata kilometriä jäljellä.

ABParks Latvia

Aamulla yritettiin ajaa mahdollisimman isoja teitä ABParksia kohti, mikä johti siihen, että jettiin melkein Jurmalaan ja hetken jo pohditiin Akvaparksia myös vaihtoehdoksi, mutta tälläk ertaa pitäydyttiin alkuperäisessä suunnitelmassa. 

AB Parkks, osoittautui ihan mukavaksi pojille. Varmasti into toki laimenisi parin vuoden päästä, mutta Gabin ikäiselle varsin passeli ja Lucasillekin vielä meni varsin kivuttomasti. Polkuautoissa pojat viihtyivät ehkä pisimmän aikaa ja tuo polkuautomaastorata, olikin pisimpiä mitä olen itse ainakin nähnyt ja autojakin oli riittävästi. Lisäksi paikalla oli niitä Gabin kaipaamia "robottidinosauruksia, vaikka aluksi vähän arvuuteltiin, olisiko ne sittenkin oikeita. Paikassa oli myös seikkailurata, hyppypatjotja oli pari ja yksi vedellä täytetty "patja, jonka päällä juoksemine oli yllättävän raskasta. Lisäksi tarjolla olisi ollut lasersotaa, johon ei ehditty, mutta laserpyssyillä käytiin ampumassa tauluun. Huvipuistolaitteita, oli ketjukaruselli ja pari muuta pienten kieputinta. Mitään vuoristoratoja tai muita vanhemmille suunnattuja vempeleitä ei ollut. Eli paikka on suunnattu nimenomaan pienemmille lapsille. Pääsymaksu oli 15 €.

Kahluuleikkipaikka

Hyppkudde, kuten ruotsalaiset sanoo 

Urautuminen

 Yöpaikkaa lähdettiin etsimään Rigan pohjoispuolelta mielellään rannalta, ja päädyimme lopulta ihan samaan leirintäpaikkaan kuin tulomatkalla, eli camping Jurasdzeniiin Tujan kylässä. Kaikeksi yllätykseksi paikka oli melkein viimeistä paikkaa myöten täysi ja vielä suuremmaksi yllätykseksi paikka oli laajentanut tämän poissaoloviikkomme aikana. Saimme paikan nurmikentältä, jonne oli juuri tänään vedetty kuulemma ensimmäiset sähköt. Myös suihkuja oltiin juuri rakentamassa ja rannan leiripaikat oli myös valmistuneet, jotka olivat työn alla vielä viime viikolla, mutta ne oli siis jo kaikki täysi. Rannassa on siis hiekkainen parkkipaikka, johon on tehty kivetykset, johon voi sitten oman markiisin ja ruokapaikan pystyttää. Leikkipaikoista meidän paikka oli nyt vähän kauemmpana, mutta muutoin paikka aika hieno ja näkymät auton tuulilasista jopa upeat. Pihalla vielä grillasimme iltapalaksi lämpimät voileivät. Aiotut hot dogit, menivät siinä mielessä pilalle, että niihin aiotut Puolasta ostetut makkarat, olivatkin jo menneet vanhaksi ajat sitten. Itse toki maistoin pienet palat, mutten lapsille uskaltanut antaa.

Iltanäkymä

C1

22.4.2019

Back to the school

Autokoulun penkillä ollaan taas. Tällä kertaa on nyt sitten tavoitteena rekkakortti. Tai ainakin jonkinlainen, eli C1 ajokortti. Eli koska seuraavaksi haaveiden ajokiksi on tuntunut valikoituvan yli 3500 kiloinen auto, niin ajokorttia on tarpeen korottaa. Aikoinaan en voinut kuvitella, miksi tarvitsisin rekkakorttia, joten sellaista ei tullut koskaan hankittuakaan. No nyt sellainen tarve on ilmaantunut. Lisäksi tässä välissähän rekkakortin hinta oli pompsahtanut ylös, mutta nyt puolestaan viime vuonna suunta on ollut toisenlainen. Vaatimukset ovat tippuneet ja nyt vaatimuksena C1 korttiin korottamiselle oli yksi tuplatunti teoriaa, jonka anti oli lähinnä auton sallitut dimensiot ja kuinka auto lastataan.

Muita muutoksia opetukseen on itseoppimisen korostaminen, jossa metodiksi on taidettu valita lähinnä harjoituskokeiden monivalintatehtävien iso määrä. Itse tinkasin autokoulusta ueksi kuitenkin kirjan, ettei nyt meneihan pelkäksi ulkoaopettelemisen yrittämiseksi. Kuorma-autoja ja niitä koskevien ajosäädösten ja muiden säädösten sisältö oli minulle näet täyttä hepreaa.

Lääkäri

Lääkärillä on käyty ja lääkräi on todennut minut kelpo kansalaiseksi kuorma-autoa kuljettamaan. Lääkärilläkäynti oli samalla hieman yllättävä ja outo, mutta silti kaikin puolin mukava. Aikaa kului kai nelinkertaisesti, mitä piti ja läpi käytiin lääkärin kanssa runsain mitoin lääkärintarkastuksen ylikurssia(Keskustelua paljon matkustelemisesta, autoilusta, asuntoautoilusta, lentämisestä, politiikasta jne), mutta varsin mukavaa rupattelua ja jutustelua.Ja kun lääkäri oli sattumalta unohtanut yhden rastin paperista ja joudin palaamaan hakemaan uutta tulostettua versiota, niin väkisinkin kävi mielessä, että tuleekohan oven avaamaan joku piilokamerajuontaja. Mutta ei tullut. Mukavaa ja erilaista. Lisäksi lopulta homma maksoi yksityisellä vähemmän, kuin mitä olisi maksanut paperin hommaaminen julkisella puolella Hyvinkäällä ja ei joutunut myöskään odottamaan aikaa kokonaista kuukautta. Googlettaminen kannatti.

Valokuva

Haimme Gabin kanssa mökille jalkapallomaalin viime viikonloppuna Verkkokauppa.comista. Siellä sattui oleman passi/ajokorttikuvaamista ja otin kuvat sekä ajokorttia varten, että passia varten. Kuvista tuli melko hirveät, kun olin vielä hieman toipilas kuumetaudin jäljiltä, mutta kun lopulta kuulin lopullisen hinna, ei haitannut enää. Eli hinta kuvalle olisi ollut kympin ja toisen kympin vielä paperisille kuville, joita tarvitaan ajokorttai varten edelleen, eli pelkkä sähköinen kuva poliisin järjestelmiin ei käy ajovarmalle. No kun menin kassalle, niin kassapoika ei saanut viivakoodia luettua ja aikansa tuskailtuaan, veloitti lopulta yhden euron, joka on tuon kuvauksen hinta jos käy arkena oliko 9-13 välisenä aikana vaikka nyt olikin siis viikonloppu. Eikä edes veloittanut kuin toisesta. Sanoi, että aivan sama. No oli aivan sama minullekin.

Next Steps 

Nyt olisi siis seuraavana vuorossa ajokorttiluvan hakeminen Ajovarmalta ja sitten kirjallisiin. Kirja on nyt luettu ja teen noita harjoitusteorioita tunnuksilla jotka autokoululta sain. Teorioiden jälkeen hommaan kuuluu vielä muistaakseni kolme ajotuntia ja sitten inssi.

Kustannukset

Niin mitä C1 kortti tällä hetkellä maksoi? Hinnaksi kerrottiin autokoululta 400€ plus viranomaiskulut, jotka kaikkineen on jossain 150€ tietämillä. Lisäksi pitää olla nuo kuvat, mitkä nyt siis maksoi euron.

Täydelliset ympyrät

Tämä teksti tulee kirjoitettua hieman poikkeavalla tavalla. Eli aloittelin kirjoittelemaan heti kun rengasprojekti todenteolla käynnistyi. Eli kun eilisillalla(10.5.2016) tilasin, niin tänään kirjoittelin alkuosion. Tarkoitus olisi kuitenkin julkaista kun renkaat on alla, taiaikaisintaan kun jotain konkreettista on sovittu. Saa nähdä tuleeko tässä vielä välissä jutusteltua jostain muustakin, sekin on mahdollista. No joskus näinkin päin.

Day 1.

Koreaa on

Nyt on uudet renkaat tilattu. Renkaitahan ei oikein pääse kokeilemaan joten nyt mennään ihan muiden asuntoautoilijoiden kehuskelujen pohjalta. Netistä löytyi yksi kappale artikkeleja asuntoauton renkaista.

Ainakin Continentalilla ja Michelinillähän on olemassa ihan "camper" renkaita, mutta niistä moni käyttäjä on kertonut, että ovat varsin kovat ajossa. Ne kuulemma kestävät paremmin paikallaan seisoskelua kuin tavalliset renkaat, mutta niissä vaadittavat rengaspaineet ovat astetta kovemmat, josta ilmeisesti tämä kovuus johtuu.

Tuon testin ja netin keskustelupalstojen kaikkitietävien subjektiivisten arvioiden perusteilla valitsin Hankook Vantrat seuraaviksi renkaiksi.

Sitten ei muuta kuin etsimään tapaa toteuttaa tämä projekti kustannustehokkaasti ja vähällä vaivalla. Nämähän eivät yleensä kohtaa, joten tässä haetaan taas sitä kompromissiä.

Kyselykierros

Kävin parissa isommassa rengasliikkeessä ja parissa pienemmässä kyselemässä hintoja koko hommant toteuttamisesta. Osassa ei Vantroja ollut, mutta Nokiaa ja Micheliniä olisi ollut tarjolla. Euromasterista tarjosivat Nokiaa 450 €:n ja Michelin Agilista 550 €. Vianorilta löytyi tuota Hankook Vantraa mutta hinta oli 615 €. 

Sen verran olin nettiä katsellut että tilattuna toimituksineen noita renkaita näytti saavan jonkin verran alle 100€ kappale. Ja asennus vaihtoineen kustantaisi jotain 100 € luokkaa. Euromasterin mies kertoi hinnan olevan 85€.

Google

Googlenhan ei kauaa tarvitse kirjoitella näitä hakusanoja, kun jo alkaa jos jonkinlaista tarjousta tulla ovista ja ikkunoista. Ihan joka netin syöveriä en siis tutkinut, mutta nämä eniten mainostavat yritykset ja niiden valikoiman katsoin läpi. www.1001renkaat.com valikoitui hintansa puolesta tällä kertaa rengastoimittajaksi. Näemmä yritys on saksalainen mutta sivut on käännetty suomeksi. 

Tilaukseen lähti Hankook Vantra LT RA18 195/75 R16C 107/105R 8PR, M+S. Hintaa tuli 82 € ja osia renkaille, eli kokonaiskustannus kotiovelle toimitettuna 331 € ja jotain päälle. Maksu tapahtui Visalla. Toimituksen olisi saanut tilata myös suoraan johonkin asennusliikkeeseen, mutta kun en ollut etukäteen mitään sopinut kenenkään kanssa, niin tilasin ihan kotiin. Tästä sitten nostan ne vaan auton kyytiin ja vien pajalle. Tämä siis ainakin on suunitelma.

Day 2.

Tai onkohan tämä nyt kolmas päivä, kun toissaillala nuo tilasin. No toinen kokonainen päivä nyt anyway. Tänään tuli ilmoitus sähköpostitse, että eilen oli kirjattu järjestelmään ja tavara olisi lähtenyt kuljetukseen Beaunesta Ranskasta. Näyttäisi sijatsevan hieman etelään sinappikaupunki Dijonista, kohti Lyonia, joka itselleni on lähinnä tuttu Olympique Lyonin (Tai kai oikeammin Olympique Lyonais) kotikaupunkina. Lyonhan oli vuosituhannen vaihteen jälkeen kovin ranskalainen seurajoukkue jalkapallossa, kunnes Arabit ostivat öljyrahoineen PSG:n.

Beaune

No joka tapauksessa siis ainakin siinä käsityksessä olen, että kuljetusliikkeen hallussa renkaat nyt ovat. Kuljetusyhtiönä toimii GLS niminen yhtiö, jonka seurantasivuilta näitä renkaiden matkaa tänne pohjolaan voi nykyaikaisesti tarkastella.

Day 3.

No niin nyt on taas herätty uuteen aamuun ja katsoin juuri päivitykset renkaan kulkureitillä. Eilen illalla on merkintäettä renkaat olisivat Fleury Mérogis:ssa (ainoa wikipediaartikkelikin näytti olevan kirjoitettu ranskaksi)joka sijaitsee Pariisin eteläpuolella. Nopean googlettamisen ensimmäinen osuma lienee vankila, eli tämä lienee paikan suurin nähtävyys. Ja mikäli Googlen kääntäjällä luettu ranskankielinen artikkeli pitää paikkansa on tuo vanila Euroopan suurin. Aina sitä oppii jotain uutta. Matkaa renkaat olivat tässä vaiheessa taittaneet 286 kilometriä.

Fleury Mérogis

Tälle aamulle oli jo seuraavakin merkintä kaksikymmentäviisi vaille kuusi. Tällä kerralla Ennery. Näitä näyttäisi löytyvän Ranskasta kaksikin. Nyt on vaikeampi arvata kumpi on kyseessä. Ennery (Val-d'Oise)on toisaalta Pariisin pohjoispuolella ja kokonaismatkaa olisi tullut 357 kilometriä Beaunesta. Ennery (Moselle)on toisaalta kulkemassa oikeaan suuntaan ja rivakammin, eli näyttäisi olevan lähes Saksan rajalla hieman Metzin pohjoispuolella. Jos tämä on renkaiden suunta on matkaa kertynyt 636 kilometriä

Ennery (Val-d'Oise)

Ennery (Moselle)

Tässä vaiheessa päätin tehdä tiedotuksellisen strategianmuutoksen ja julkaista tämän artikkelin jo vähän keskeneräisenä. Olin jo kirjoittanut valmiiksi ala-otsikon asennus, mutta sen aika tulee sitten myöhemmin. Seurataan nyt tätä renkaiden matkaa liverraportoinnilla ja päivitetään tätä tarinaa kun jotain tapahtuu.

Sisäinen salapoliisi iskee

Tulipahan mieleen Googlettaa GLS ja Ennery ja sieltähän löytyi sueraava osoite:

RUE GEORGES CLAUDE  57365 ENNERY

Tuon taas googlemaps tietää kertoa olevan tässä Metzin pohjoispulella olevassa Enneryssä, eli siinä, joka oli hieman eri suunnassa kuin mihin renkaat ensialkuun lähti.Ympärillä on tutun kuuloisia kadun nimiä, kuten Rue Thomas Edison ja Rue André Citroën. Ja naapurina näyttäisi olevan Michelinin tehdas.

Hubertus Von Lohenhohe

Neuensteinista tuli seuraava hälyytys renkaiden olinpaikasta. Neuensteineja näyttäisi Google löytävän myös kolme kappaletta. Mutta samalla Sherlock Holmesmaisella päättelin että todennäköisesti renkaani ovat matkalla Frankfurt Am Meinista kohti Leipzigia. Tai ainakin tuon tien varressa olevassa Neuensteinissa. Eli tässä Neuenstein (Hessen) lienee oikea. Lisäksi löytyisi Neuenstein (Hohenlohe). 

Hubertus Von Lohenhohe

Neuenstein (Hohenlohe)

Neuenstein (Hessen) ja 1200 vuotias puu

Aikoinaan bänditreenien jälkeen olimme pelaamassa trivialpursuittia ja siellä johonkin kysymykseen oikea vastaus taisi olla Hubertus Von Lohenhohe, johon törmäsin myöhemmin joidenkin olympialaisten yhteydessä. Olisikohan ollut alppihiihtämässä, mutta käsittääkseni enemmänkin rikas playboy-prinssi, kuin normaali olympialaisurheilija.

Sellainen jännitysmomentti tässä on, että tuleeko kuljetus laivalla Saksasta vai aikovatko ajaa Puolan ja Baltian läpi? Matkaa renkaat ovat oletuksieni paikkaansapitäessä tehneet 1030 km.

Day 4.

No News is good news?

Onpas ollut näin paketinseurantamielessä tylsä päivä. 0:17 viimeinen kirjaus, jossa seisoo:"The parcel has reached the GLS location and was sorted manually." En tiedä ollaanko siellä viikonloppuvapaalla? Tarkoittaako tuo kirjaus, että paketti on nyt laitettu johonkin syrjään kun on oikein manuaalitoimenpiteisiin jouduttu? Oma veikkaukseni on että tuo on jonki sortin hubi, jossa nyt kerätään tarpeeksi iso lasti, joka sitten ajetaan suomeen. Toki en ole näissä ammattilainen joten voi olla jotain muutakin. Joka tapauksessa tylsä päivä.

Tämä toki nostaa esille tämän miten nykyaikainen tekniikka muutta ihmisten toimintaa. Tämä paketin seuraaminenhan on oikeasti täysin turhaa, kun sihen ei kuitenkaan voi millään muotoa itse vaikuttaa. Tulee sieltä kun tulee. Oleellistahan on ainoastaan jos paketille on luvattu jonkin sortin SLA. Sen pitäisi olla perillä kun sen on luvattu olevan perillä. Millään muulla ei varsinaisesti pitäisi olla väliä. Ja itseasiassa tämähän vaan haaskaa ihmisten aikaa, jonka voisi käyttää johonkin muuhun tuottavuusloikkaan.

Day 5.

Länsirintamalta ei mitään uutta

Refreshiä on tullut painettua tänäänkin monen monta kertaa ja F5 napista kuluu kohta kirjaimet. Mutta ei auta. Joko paketti ei liiku tänä viikonloppuna tai sitten informaatio ei liiku. No tulee kun tulee, ei tässä voi kuin odottaa. Ja eipä kai toisaalta tarvitsekaan.Odottaan aika vaan on pitkä.

Day 6.

Kilpailukyky

Itseänikin ihmetyttää, miksi tästä todellakin olen millään muotoa kiinostunut, miten pakettini liikkuu ja miksi se on pysähtynyt. No nyt kuitenkin tänään jo lähetin GLS:n asiakaspalveluun kysymyksen, että onkohan joku ongelma. Kuulemma ei ole. Saksassa on tänään vapaapäivä. Käsitääkseni Saksassa myös sunnuntait on moottoriteillä rauhoitettu rekkaliikenteeltä. Tai näin olen tässä viime vuoden aikana lukenut. Jotenkin olen ihmetellyt sitä, kun Suomessa on tässä kilpailukykykiihkossa keskusteltu näistä yleisistä vapaapäivistä, kun ei minusta muualla sen ahkerammin olla töissä. Ruotsin ja Tsekkien kanssa nyt enemmän ollut tekemisissä. Samalla lailla siellä on silloin tällöin hommat seis useamman kerran vuodessa.

Day 7.

Taas mennään

Kolding:sta on tullut tänään kirjaus kello 16:25. Eli matka on jatkunut muuutaman päivän viivytyksen jälkeen. Hieman olen yllättynyt suunnasta. Olisin olettanut että kannattaisi tulla joko Baltian kautta tai sitten suoraan saksasta laivalla. Toki eihän minulla mitään käsitystä näistä kustannuksista rekoilla ole. Tanskan sillat on sinänsä näppäriä että niissä ei tarvitse tuosta aikataulusta välittää, mutta jo asuntoautollakin tuo on varsin kallista. En sitten tiedä onko näillä jotkut hyvät sopimukset näillä logistiikkafirmoilla jotka tekevät sitten näitä matkoja aika yhtenään.

Kolding sijaitsee siis ainakin tuossa reitin varrella jos mennään siltoja pitkin. Tuosta ei paljon eneää tulla pohjoiseen ennen käänöstä saarille Jyllannista. Eli hyvin läheltä ollaan ajeltu itsekin asuntoautoreissulla viime kesänä. Me teimme tuosta vain sellaisen puolentoista vuorokauden koukkauksen Legolandiin.

Matkaa renkaat ovat tehneet tähän mennessä arviolta 1621 kilometriä.

Kolding Slotsø

Day 8.

One for four and four for one

Tänään tulikin sähköpostissa yllätys, kun tuli uusi seurantalinkki lähetykselle. Tai oikeastaan sama vanha ja lisäksi kolme uutta. Ensi reaktio oli, että no niin sieltä on lähetetty loput renkaat vasta tänään ja ensimmäisessä lastissa on vain yksi. Tarkastelu kuitenkin paljasti että samoissa paikoissa on kaikki lähetykset käyneet. Eli olisikohan jokaisella renkaalla oma seurantanumero? Muutoin edelleen viimeinen tieto renkaista on tuo, Kolding, josta on kirjattu että olisi lähtenyt eilen 17.5.2016 kello 16:25. Kun seuraavaa määränpäätä ei ole minulla tiedossa on vaikea sanoa mitään. Onkohan mahdollista että lasti tulisi suoraan suomeen? Silloin tuossa on ajon lisäksi vielä laivamatka, joten silloin tuossa hetki voi kestääkin.

Asennustakin mietin tänään ihan sattumalta. Hyvinkään oma uimahalli on ollut viime elokuusta asti remontissa, joten olemme joutuneet käymään uimassa milloin Riihimäellä, ja huomattuamme kuinka viihtyisäksi Rajamäen uimahalli on remontoitu niin viime aikoina siellä. Tänään oli pitkästä aikaa uintipäivä ja matkalla Herusten kohdalla bongasin kyltin johonkin missä luvattiin rengastöitä. Kävin kysymässä tuolta mitä maksaisi ja kohtuullisen hintainen palvelu tuo olisi ollut, 60 €. Paikka oli varsin mielenkiintoinen. Joku vanha tehdaskiinteistö tai vastaava jossa joku pyörittää myös jotain traktorien ja puimureiden purkua ja osien kauppaa. Pitää vähän selvitellä onko tuolla asentamisella merkitystä. Ihan viimeisimpiä vempaimia tuolla tuskin on, mutta osaamista ehkä riittävästi. Itsellä kun ei ole oikeasti mitään käsitystä onko nykyaikaiset rankaat jotain high tech kapistuksia jotka vaatii tasapainotukseen sellaiset hienot digitaalilaitteet. Aika näppäriä nuo ainakin näytti olevan kun viimeksi henkilöauton renkaat kävin ostamassa. Ei tarvinnut asentajan oikeastaan osata, kuin lukea ja seurata ohjeita.pyörittää renkaita kunnes kone sanoo stop ja sitten lyödä paino paikkaan joka koneessa oli kiinteästi merkattu.

Day 9.

Hiljaista on ollut tänäänkin. Alun jännittävät päivät jolloin tapahtui useampiakin päivityksiä saman päivän aikana on vaihtunut tähän tylsään odotteluun. Eli oikeastaan Neuensteinin jälkeen ei ole juurikaan tapahtunut kummia. Koldingista tosiaan on kaksi kirjausta. Ovat saapueet ja lähteneet 16:25 toissapäivänä. Jos todella ovat lähteneet toissapäivänä, niin voivat hyvinkin jo olla Suomessa, mutta mitään ei ole kirjattu koneelle. Voi toki olla paljon muitakin mahdollisuuksia. No jos tulevat huomenna tulevat, muutoin taitaa mennä viikonlopun yli. Ainakin.

Katsoo nyt joskos sitä lähtisi vaikka mökkeilemään viikonloppuna vanhoilla renkailla.Autossa ei vielä tosin ole sähköjä tuon akkuonnettomuuden jäljiltä joten lämmitys ei pelaa. Mökillähän voisi toki nukkua sisälläkin ja varmastikin kolmistaan poikien kanssa kyllä pärjäisimme ihan hyvin myös autossa nukkuen. Nukutaanhan sitä teltoissakin, mistä tulikin mieleen että kun Tammikuussa niillä kunnon miinus 20-30 pakkaskeleillä oltiin ystäväni Markuksen vauvan varpajaisissa niin yksi kunnon partiolainen halusi välttämättä nukkua teltassa. Melkoista extreme-urheilua, mutta oikeilla varusteilla näytti selviävän ainakin hengissä. Ja aamulla ei ollut lainkaan porukan heikoimmassa kunnossa.

Allert!!! Allert!!! Allert!!! 

Etusivu uusiksi

Noniin kun kirjoittelin tuon edellisen pätkän niin sillä aikaa on tapahtunut jotain. nukkumaanhan tässä olin lähdössä, mutta viimeisen refreshin tuossa huvikseni vielä lähetysseurantaan tein ja siellähän oli uusi tapahtuma. Aikaleima sanoo 22:53 19.5.2016 ja paikkana...

Finland Finland Finand. The country I quite want to be

Googlemaps tietää kertoa että matkaa on kertynyt GLS Finlandin toimipisteeseen, joka sijaitsee Turkkusessa 2817 kilometriä. Tuosta vielä kun renkaat polkaistaan Hyvinkäälle, niin matkaa kertyy 2992 km. Toki tässä on Suomessa vielä mahdollisuuksia, kun en edes tiedä miten tuo GLS aikoo nuo perille toimittaa. Tuleekohan perus kustin polkemana? 

Day  10.

Aamusta oli tullut sama kirjaus uudestaan Suomesta. En tiedä onko useampia lokaatioita, mutta googlemaps löysi ainoastaan yhden. oma veikkaukseni on että kirjaukset on vähän mitä sattuu, kun siltä on vähän tähän mennessäkin ollut. Tässähän on melkein jännittänyt kun puhelin on soinut tuntemattomista puhelinnumeroista että joko? Mutta ei ainakaan vielä. Kotiin ei kuitenkaan näin hienolla kelillä jaksa jäädä, jotensuuntaamme pikkupoikien kanssa Lintsipäivää viettämään. Lintsille on kivatnykyään tehdä tällaisia ex-temporee-retkiä, kun pikkupojat ainakin viime vuonna vielä meni ilmaiseksi.Eväät on nyt tehty retkelle ja varmaan käydään lisäksi syömässä jotain. Mutta muutoin kuluja tulee siis autoilu Helsinkiin. 

Illalla palaan vielä tarkistamaan lähetysseurannan ja mahdollisesti päivittämään blogia. Kun nyt kerran ollaan niin jännän äärellä.

On muuten aika hankalaa kirjoittaa tätä kun tämä selvästikkään ei ole suuniteltu tämmöiseen käyttöön tämä Blogger, että on julkaistu blogi jota sitten päivitetään. Välillä usean kymmenen sekunnin lageja ennen kuin tuo teksti ilmestyy tarkistettavaksi. Yritä siinä sitten poimia niitä kirotusvireitä(tm). Eli jälkikäteen ajateltuna, jokaisesta päivästä olisi pitänyt tehdä oma postauksensa. Ajattelin että näistä päiväjorinoista tulee kuitenkin liian lyhyitä ollakseen oma itsenäinen teksti. Ehkä tähän voisi järkevä ihminen vielä keksiä sellaisen life-hackin että kirjoittaa viestin vaikka tekstinkäsittelyohjelmalla ensiksi valmiiksi ja sitten tänne vaan copy-pasteaa sen ja muotoilee haluamakseen.

Home, home again.....

Lintsillehän tuo puhelinsoitto postimieheltä sitten tuli. Pihalla ovat renkaiden kanssa. No Ei siinä auttanut, kuin että jättää pihalle ja toivotaan että oikealle pihalle. Vaimokaan kun ei ollut kotona niin eipä ollut paljon muitakaan vaihtoehtoja, eikä postimies mitään muuta ehdottanutkaan. Vastaaviin sain törmätä aikaisemmassa duunissani jatkuvasti. Tietokoneita etsittiin kissojen ja koirien kanssa ja kuittaus oli kelvannut logistiikkayhtiölle keneltä tahansa. Esimerkkinä tapaus, jossa kuski oli ottanut kuittauksen joltain joka oli ollut tupakalla toimiston ulkopuolella. Sillä kertaa koneet lopulta löytyi, mutta tämä kuittaustapaus jäi mieleen, eikä tainnut olla kuin jäävuoren huippu. Yleisintähän on että vastaanottovirkailija tekee kuittauksen, mutta sehän ei todellisuudessa tiedä lainkaan mitä paketissa pitäisi odottaa ja puuttuuko paketista selkeästi jotain. Sitten jos oikea vastaanottaja on vaikka lomalla reklamointiajan yli soppa on valmis ja mietitään kuka maksaa viulut. Yleensähän homma on niin että sopimuksellisesti vastuu oli jotakuinkin yksiselitteisesti asiakkaan, mutta kun asiakas ei vain halua maksaa konetta, jota ei ole vastaanottanut niin näitä kustannuksia sitten maksoi välillä osapuoli, joka ei ole kuin välikäsi. Eli yksinkertaisesti kun logistiikkafirma on toimittajan alihankkijan alihankkija, niin sinne on vaikea saada tuota vastuuta vieritettyä ja kun toisaalta asiakas haluaa mahdollisimman pienet kustannukset logistiikasta mikä tarkoittaa sitä että logistiikkayrityksenkin pitää pyrkiä puolestaan minimoimaan kustannukset ja käyttämään jokaiseen toimitukseen mahdollisimman vähän aikaa, niin ei siellä ole aikaa etsiä vastaanottajia. No miten tämä liittyy tähän tapaukseen? Aika vähän. Mutta toki korrektiahan olisi ollut sopia tuo toimitusajankohta etukäteen, niinkuin on usein mielestäni tapahtunutkin. Toisaalta kun mitään ei tapahtunut, niin hätähousuna arvostan myös sitä että sain renkaat jo tänään, mikä ei olisi onnistunut jos näin ei olisi menetellyt. Mutta olisipa tuossa ollut soppaa kerrakseen, jos renkaita olisi vaikka ollut yksi liian vähän. Tai niitä ei olisi löytynyt lainkaan etupihalta kun saavuimme kotiin.

Loppu hyvin kaikki hyvin.

Sitten miettimään toden teolla tuota asennusta.

New is always Better

Nyt täytyy jo luopua tästä päivittäisnumeroinnista. Se olkoon nyt viitatkoon tuohon renkaiden matkustamiseen ja siihen käytettyyn jännitykseen. Kaikenkaikkiaan kokemukset 1001renkaat.comista on positiiviset. 

Koska renkaita en tänään saa kuitenkaan asennettua alle, mutta uudet lelut viehättää, niin piti käydä tarkistelemassa hieman tarkemmin. Renkaiden valmistusajankohdalla näin maalikolle ei lähtökohtaisesti olisi mitään väliä, mutta kun näitä keskustelupalstoja on lukenut, niin kyllähän tuostakin on tullut jonkin sortin mittari. Kaippa tuo menee käytännnössä niin, että uudempi on aina parempi.

No amatöörinä sitten tutkimaan että missä tuo lukee. 1001 renkaiden sivuilta löytyi myös tästä tietoa. Mikä sitten aiheuttikin hämmennystä oli, ettei minun renkaissa oleva teksti mätsännyt tuohon ja siitä puuttui valmistumisviikko kokonaan. 

Kunnes ymmärsin tarkistaa renkaat myös toiselta puolelta.

, eli DOT  merkintä  2XW7 TA H 1716 kertoo:

2XW7 Tehtaan koodi, jossa rengas on valmistettu.

TA Valmistajan oma kokokoodi.

H Vapaaehtoinen valmistajan oma koodi.

1716 Renkaan valmistuspäivä.

Rengas on siis valmistettu viikolla 17 vuonna 2016, eli 25.4.2016-1.5.2016. Tämä yllätti itsenikin, noin uusia en uskonut edes ehtivän tarjolle.Vai olenkohan lukenut tätä jotenkin nyt väärin? Renkaat on valmistettu näemmä Unkarissa.

Paineista todetaan renkaan kyljessä, että maksimikuorma on 975 paineella 480 kPa eli 4,8 bar tai 70 PSI. Eli paineet pitäisi olla hieman kovemmat kuin mitä olin luullut. 4,5 on vanhoissa renkaissa pitämäni paine.  Taidan nyt ainakin alkuun käyttää siis tuota 4,8 baria.

Projektin osa 2 - Asennus

Pitäähän renkaat vielä saada auton alle. Tästä tosiaan olin käynyt hieman tiedustelemassa hintoja ja hintahaarukaksi oli hieman paikasta riippuen löytynyt noin 60-100 euroa. Kun renkaat saapui vielä perjantai-iltapäivällä niin seuraavana maanantaina pitikin yllättäen alkaa uudessa jobissa. Ja kaiken kukkuraksi tuon viikonlopun aikana vielä työnantajan osoite ja nimikinkin kertaalleen vielä muuttui.

No näinhän siinä kävi että aloitin tosiaan Länsiautolla Account manager training programissa, eli autoliikkeessä. Korjaamotoimintaa tuolla harrastetaan myös ja renkaanvaihtojakin suoritetaan. Nyt kun pääsin koulutusten jälkeen ihan tuonne pääkallopaikalle tällä viikolla niin kävinpä kysymässä saako firman kravatilla jotain alennusta ja sopivan hinnan ja ihan kilpailukykyisen hinnan pojat kertoivat ja sovittiin, että tuon auton seuraavan kerran kun olen töihin tulossa mukana niin saadaan renkaatkin vaihdettua. Enää siis pitäisi auto saada tuolloin aamulla käyntiin. Suurin plussahan tästä tulee, kun ei joudu lähtemään erikseen mihinkään ajelemaan vielä kun aikataulut ovat sen verran tiukat.

“Työllistymisen” varjopuolina tuli sitten sellainen muutos tämän kesän osalta, että lomaa nyt sitten ei taida olla tippaakaan. Siinä meni ulkomaanmatkasuunitelmat ja muutoinkin lomailusuunitelmat sitten uusiksi. No jos tästä nyt mieluisa posti löytyy, niin eipä tuossa mitään, pieni uhraus ja investointina tulevaan tuo täytyy nähdä. Jospa vielä joskus palkkaakin saisi. Toivottavasti työnantaja pitää lupauksistaan kiinni ettei joudu suuttumaan ja mustaksi muuttumaan.

Ensi viikon keskiviikkona pitäisi olla uudet renkaat alla ja ehkä pääsee jo päättämään tämän kohtuu pitkäksi venyneen tarinankin.

Projektin osa 2 - Pitihän se arvata

Noniin projekti piti saada viikko sitten päätökseen, mutta en siitä tänne raportoinut vielä, kun sitä ei vielä saatu silloin päätökseen. Syy oli se että autoa kun yritin startata, että olisin vienyt tuonne työpaikalle, niin eipä tapahtunut mitään. Tässä sitten vajaan viikon yritin kaikenlaista koputtelua ja shiatzuhierontaa koneelle antaa, josko joskus taas käynnistyisi että saisi edes johonkin pajalle ajettua, että saisi korjattua. No eipä onnistunut. Eivät kovin mielellään ottaneet tuonne Länsiautolle autoani huollettavaksi siitä syystä, että se on niin pitkä ja korkea. Kuulemma blokkaa pahasti muita huoltoja. En ole niin perillä miksi, mutta uskon tähän sanaan joten kävin viemässä huoltoon muualle ja samalla vaivalla sitten laitoin renkaatkin siellä vaikka vähän tuli lisähintaa. Ei haittaa silti. Kokonaiskustannukset renkaille jäi silti ihan siedettäväksi. 80 olisi ollut normaalit rengasvaihdot kaikkineen, mutta veloitti vielä 15 € että laittoi yhden paremmista jämärenkaista varapyöräkseni. Vanhan kun huoltamolla edellisellä reissulla tyhjensivät, kun oli kuulemma vaarallisen näköinen jo.

No summa summarum renkaat on nyt alla. Tuosta muusta remontista lisää juttua sitten samalla asuntoautpäiväkirjakanavalla samaan asuntoautopäiväkirja-aikaan.

Sateen Markiisi

Marquis de Sade

Ei mitään hajua mistä markiisin nimi tulee, mutta mielleyhtymä on aika vahva Marquis de Sade. Vaikka käsittääkseni tuo markiisi onkin siis ihan jonkin sortin aatelisarvonimi, niin tämä tulee ensimmäisenä mieleen. Ja kyllähän tästä tulee myös ystäväni Markus mieleen.

No joka tapauksessa jonkinlainen katos tuohon auton etupuolelle on ollut mietinnässä. Pikkuhiljaa pitkien pohdintojen myötä tuli päädyttyä siihen, että pussimarkiisi voisi olla sopivin ratkaisu. Kotelomarkiisiakaan en ollut lopullisesti hylännyt, enkä mahdollisesti jotain muitakaan katosmuotoja, jos vain sopiva sattuisi kohdalle.

Itselleni asian perustelin sauraavilla argumenteilla, joita toki en ole mistään mitenkään tutkinut vaan on vain omia päätelmiä ja mielikuvia, eli hyvin epäakateeminen lähestymistapa kieltämättä.

• Kevyempi kuin kotelomarkiisi (Olettaakseni)
• Nopea pystyttää
• Laajennusmahdollisuus sivuseinillä ja etuseinällä. (lisää toki painoa ja on hitaampi pystyttää)
• Huokeampi hinta, kuin kotelomarkiisilla

Pääasiallisena tavoitteena siis oli saada nopeasti pystyyn saatava ja purettava katos, minkä alla voi sitten vaikka pienen tihkuttelun sattuessa vielä syödä ja  ehkä muutenkin istuskella. Pääasiassa ainakin viime kesänä olemme liikkuneet sen verran useasti ja paljon, eikä olla montaa yötä vietetty paikallaan samassa paikassa, että nopea pystytys ja purku oli asioita joita haettiin ensisijaisena. 

Merkeistä mieluisimmiksi olin ajatellut Omnistorit (Thule) ja Fiamma. Sinänsä minulla ei ollut suurta preferenssiä kumpi, koska uskon molempien olevan ihan laadukkaita ja ilman kokemusta en varmastikkaan osaa sanoa, kumpi olisi minulle mieleisempi. Muitakin varmasti harkitsisin jos sopiva sattuisi kohdalle.

Markiisin koko?

Pituuttakaan näin kokematon ei osannut suoraan arvata ja mittasin kyllä mitä tuohon auton kylkeen mahtuu. Mutta kun sekin on sen verran monimutkaisen muotoinen, ettei tuo kauhean helppo rasti ollutkaan. No päädyin päätelmään, että ainakaan yli neljä ja puolimetrinen ei sovi. Pikkaisen pienempi voisi aiheuttaa vähemmän harmaita hiuksia asentaessa mutta puolestaan mitä isompi markiisi, niin sen suuremman pinta-alanhan sillä saa sitten katettua. Haussa oli siis jotain kokoluokkaa 3-4m noin pääsääntöisesti.

Talven mittaan Kuopion Caravan Larvanto tyhjensi jossain vaiheessa varastojaan ja myi kotelomarkiiseja hyvinkin halvalla, mutta niissä oli jotain pientä vikaa ja olisi pitänyt lähteä Kuopioon asti synkässä kelissä ajelemaan, niin viivyttelin ja pohdin sen muutaman tunnin jossa ajassa olivat myyneet  kaikki. Pari kertaa kävi myös niin, että Tori.fi:ltä bongasin sopivan oloisen pussimarkiisin niin montaakaan tuntia ei viesti ollut ehtinyt tuolla palvelussa ollut, kun tekstiviestiin vastattiin, jo tyyliin että "Ei ole myyty, mutta periaattessa kaupat on sovittu. Jos ostaja perääntyy niin voin ilmoitella."

Nopeet elää

Eli nopeus tuntui olevan valttia. Varsinkin jos halusi saada kohtuullisen hintaisen. Hintahaaruka tuntui olevan halvimmillaan viidestäkympistä sinne lähelle uusien hintaa joka liikkuu jossain viidessäsadassa €urossa riippuen koosta. Koska en ole paikanpäällä käynyt katsomassa yhtään, niin kunnon korrelaatiota hintaan en osaa juuri sanoa. Osa toki vannoo myyvänsä uutta, tai käytännössä uutta ja perustelee sillä korkeamman hinnan. 

Hinta

Oma tavoitehintahaarukka oli siellä 100-150 € realistisesti ajateltuna. Ja etäisyys mielellään mahdollisimman läheltä, mutta jonkin päivämatkan voisin tehdä. Oulusta löysin lupaavan oloisen tarjoukkaan, mutta matka sinne ei houkutellut. Ja kun yritin katsoa kuriirivaihtoehtoja, niin ainakaan suoraan ei löytynyt minkään firman listoilta yli 3 metriä pitkien kuljetusten hintoja.

Lopulta etisintä päättyi toissapäivänä, kun sain oletettavasti vastattua ensimmäisten joukossa ilmoitukseen, jossa myytiin 4m Omnistor pussimarkiisia Turun liepeillä hintaan 100 €. Kysyin onko vielä myytävänä ja olihan se. Koska oli jo myöhä ilta niin lupasin soittaa aamupäivästä ja jos saadaan aikataulut sopimaan niin lupasin tulla hakemaan. Tämä sopi myyjälle. 

Soitinkin aamupäivästä ja saimme sovittua että tulen iltapäivästä noutamaan myyjän ja haemme markiisin heidän kausipaikaltaan säilytyksestä. Hain pikkupojat päiväkodista suuniteltua aikaisemmin ja lähdimme siis päiväretkelle kohti Turkua. Matkalta vielä poimimme isäni mukaan matkaseuraksi.

Markiisi oli siis Livonsaari Caravan leirintäalueella. Myyjä oli ostanut uuden vaunun ja heillä oli siihen teltta eikä käyttöä pussimarkiisille. Koska markiisi oli heillekin uusi ja tuli uuden vaunun mukana heillä ei ollut tarkempaa tietoa markiisin iästä. Olivat kuitenkin tarkistaneet, että kunnossa pitäisi olla, mutta hieman likainen, eli oli joskus käyettykin.

Matkalla sinne oli vielä sääkin varsin hieno kevätsää ja matka sujui mukavasti ja maisematkin oli kivoja.

Kuivatus

Huomasin kotiin tuodessani että markiisi oli hiukkaisen kostea joten tänään nostin sen tuohon parvekkeelle kuivumaan avattuna ja siinä se nytkin oleilee. Pussimarkiisi oli ulkoisesti varsin siisti ja raha siis vaihtoi omistajaa, kun mitään katastrofaalisia yllätyksiä ei tullut. Tuolla hinnalla toki en ihan priimaa odottanut ja tämä yksilö ei nyt ainakaan tuottanut pettymystä, eli ihan hyvältä toistaiseksi vaikuttaa.

Eli kuten tästä kuivattelukuvasta näkyy parvekkeelta, niin sininen on markiisi väriltään. Toivottavasti sopii hyvin sinivalkoiseen autoon.

Omnistor Caravan style

Eli kun avasin tuon koko markiisin kuivatusta varten niin tuo paljastui olevan Caravan Style malliltaan. Mallia myyjät eivät tienneet ja minulle sillä ei suurempaa väliä ollut. Tämä oli yksi veikkauksistani, kun  googlettelusta jotenkin jäin käsitykseen että tämä olisi hieman vanhempi malli. Ilmeisesti nyt myydään Thule omnistor 1200 mallimerkinnällä. Eroavaisuuksista en sitten osaakkaan sanoa lainkaan. Tällä mennään ja ainakin toistaiseksi olen ostokseen varsin tyytyväinen.

Asennus

Asennus on tässä suunitteilla kevään mittaan, niin kuin pari muutakin asennustyötä kesäreissuja varten. Mutta vielä ei ole sen aika. Ensin auto pitäisi saada putsattuakin, kun tätä varten pitää asentaa uralistaa ja se kiinitettäneen Sikaflexillä ja ruuveilla. Tällaiset ohjeet ainakin sain kun asiasta tiedustelin Best Caravanilta.

Mutta tämä operaatio siis odottaa hieman lämpimämpiä kelejä.

Kartta kuntoon

Garminin navigaattoria tässä samalla juuri herättelen talviunilta ja laitailen samalla uudet päivitykset, joita oli näemmä tullu 8 kpl. Sitten pitää vielä katsoa karttojen kunto, josko siihen olisi uutta tiestöä saatavilla.

Kankuri Mene Minnevaan

Grilli

Viime kesänäkin pohdiskelin tuota grilliä minkämoinen olisi sopiva. Lähtökohtana oli että kun kotona tulee kaasugrillillä grillailtua enemmänkin, niin matkalla sitten voisi grillata hiilillä.

Viime kesän reissuille toki oli jo jonkinmoinen saatava ja sellainen huokella hinnalla grilli löytyi latviasta. Tästä ilmoittelin maailmalle jo seuraavassa blogipurkauksessani :

http://asuntoautopaivakirjat.blogspot.com/2015/06/lati-lati-lati.html

Tämä grilli ei joko käyttäjästä tai grillistä itsestään johtuen koskaan oikein tuntununt toimivan kunnolla. Kantta ei ainakaan voinut käyttää oikeastaan lainkaan, koska silloin tuli hiipui varsin nopeasti.

Jo alunperin itselläni oli haaveissa Weberin Go Anywhere grillin hiiliversio. Samasta grillistä löytyy siis myös kaasulla toimiva versio. Grilli on vaan jonkun verran arvokas ja aloittelijana hieman pelotti, että miten tuota uskaltaisi käyttääkkään, ettei kukaan käy pöllimässä asuntoauton kyljestä, kun ei sitä oikein uskalla auton sisällekkään nostaa käytön jälkeen.

Hintaa halvimmillaan olen muistaakseni viime kesänä nähnyt 79,90 ja taisi olla tuon kaasugrillin saada myös jossain vaiheessa tarjouksesta samalla hinnalla. Oiskohan ollu Clasulla.

Cramerin (useampia eri kokoja löytyy) salkkugrillejähän monet asuntoautoilijat ja asuntovaunuilijat tuntuvat suosivan ja kehuvan. Mutta koska omat toiveet grillille olivat hieman eri, niin tämä ei ollut minulla oikein missään vaiheessa todellisena vaihtoehtona.

Tori.fi to the rescue

Muitakin hankintoja on tullut tehtyä Tori.fi palvelun kautta. Jos joku on tältä palvelulta onnistunut välttymään, niin kyseessähän on internetpohjainen kauppapaikka, jossa voi yksityiset kohtuullisen hvähällä vaivalla myydä, ostaa ja vaikka vuokrata tavaroita ja miksei palvelujakin.(Ihan kaikkeen tarjontaan en ole perehtynyt.) Tuo "unelmieni matkagrilli" (siis ilman mitään oikeaa käyttökokemusta) löytyikin tuolta Tori.fi:stä kohtuullisella pyyntihinnalla ja myyjä kertoi tuotteen olevan vielä avaamattomassa paketissa. Pienen tinkauksen jälkeen päädyttiin että maksan grillistä 40 € japostikulut, joten kustannuksiksi tuli kokonaisuudessaan 50,30€. Tämä lähti pankkisiirtona Kuopioon ja grilli pari päivää myöhemmin postiin. Kusti polki laatikon lähi Valtsuun hieman yli vuorokaudessa.

Ja laitehan oli kuten myyjä oli luvannut. Avaamattomassa myyntipakkauksessa.

Tässä grilli kuljetusasennossa. Eli jalat taittuvat näppäränoloisesti tuohon kannen päälle, jolloin koko grilliä on helppo kantaa pelkästään tuosta kahvasta kiini pitäen. Kannessa on pienet kohoumat jotka varmistavat, ettei mikään ainakaan ihan helposti pääse aukeamaan ja tippumaan kesken kantamisen.

Grillausasennossa

Grillausasennossa kansi tuulensuojana

Intoiluhan tosiaan on tällä hetkellä vielä teoreettisella tasolla, koska kertaakaan ei ole tullut lämmitettyä. Jos ei vastaa odotuksiani, niin lupaan purnata myöhemmin kesällä.

Jatkokehitys

Tuossa kun oli innostunut tästä kapistuksesta ja odottelin postia tulevaksi niin ehti hieman katsella mitä laitteesta on. Youtubesta löytyy hieman videoita. Joskin Ameriikan serkkujen versio on nimestä huolimatta hieman erilainen. Grillien päässä on kummallakin puolella vielä kantokahvat ja kantokahvat on jo tehtaalla asennettuja ja niihin pitää vaan ruuvata muovikuoret itse paikalleen. Tässä minun versiossa kahva oli muovikuorineen valmis ja se vaan piti sitten ruuvata kiini kanteen. Ja päädyssä ei ole lainkaan noita kahvoja. Eli tätä nyt sitten ei ainakaan kuumana siirrellä, toisin kuin mahdollisesti tuota Ameriikan versiota. En tiedä onko käytännössä mitään eroa.

Mutta kun noita videoita katseli niin useampikin oli tehnyt sellaisen modauksen, että tuo paistoritilä oli katkaistu keskeltä, Näin tuo ritilä mahtuu tuonne pohjalle. Silloin grillin sisäpuolta voi vaivatta käyttää grillauksen oheistarvikkeiden säilyttämiseen. Esim. Piippusytytin mahtuu tällä tavalla tuone grilliin sisälle. Sytytintä en ole vielä hankkinut, mutta ainakin harkinnassa se on. Jos tulee hommattua niin tuo rautasahan näyttäminen grilliritilälle vaikuttaa ihan fiksulta idealta.

Uusi vuosi, uudet kujeet

Paussi

Tulipahan pidettyä tästä blogin pitämisestäkin pientä paussia tässä talven aikana. Auto on seissyt myös pihassa ja pois liikennekäytöstä koko talven. Välillä olen käynyt laittamassa sähköä aukkuun ja katolta olen tiputellut lumia. Jokusen kerran käynyt myös sisällä katsomassa tilanteen, mutta siinäpä se. Kevät tässä kuitenkin pikkuhiljaa alkaa tulla joten täytyy alkaa miettimään tulevan kesän menoja.

Carry All asennusteline

Hankintoja tuli taas hieman tehtyä tulevaa kautta ajatellen. Eli tuo Carry Allin takalaatikko pitää jotenkin saada tuonne takaseinään kiinitettyä ja sitä olen tässä jo pidempään pohtinut miten asian hoitaisi. Tuo laatikkohan on sellainen, että käy myös pyörätelineisiin. Joten sellaisen asentaminen tuonne takaseinään oli yksi vaihtoehto. Ostin kuitenkin syksyllä myös peräkoukkuun menevän pyörätelineen johon olisi tarkoitus laittaa pyöriä matkalla, niin arvelin että välttämättä kiinteälle pyörätelineelle ei olisi niin pakottavaa tarvetta.

Netistä koitin kovasti etsiä tuota Carry Allin omaa rautaputkesta taivutettua telinettä. Sellainen toki löytyi paristakin paikasta, mutta hinta väännetylle rautaputkelle hirvitti näin lama-ajan lasta. 100 euron hujakoilla tuntui olevan jos edes löytyi. Lopulta kävin paikallisessa Best Caravan liikkeessä tuossa ohimennen vähän fiilistelemässä ja katselemassa mitä olisi tarjolla ja huvikseni kysyin raudan saatavuutta. Ensiksi kertoivat että tilaamalla saa, mutta myyjä ei enempää tiennyt. Satuin kysymään sitten jotain saatavuudesta tai hinnasta, niin kysyi toiselta myyjältä, joka sanoi, että hyllyssä olisi yksi. Hintaa hyllyssä olleelle kappaleelle löytyi 49 €uroa. Tämä tuntui jo huomattavasti järkevämmältä hinnalta. Emmin vähän että pitäisiköhän vielä kotona mitata tuo laatikon kiinityspaikat että varmasti sopii. Myyjä siinä tiiraili omia kuvastojaan ja huomasi itsekin että alihankkijan kuvastossa hinta oli 109 €. Lupasi toki myydä sillä 49€ hinnalla. Pakkohan tuossa oli tarttua tilaisuuteen mieluumin kuin käydä kotona mittaamassa ja tulla takaisin ja löytää rauta eri hintalapulla. 

Ihan varma en toki ole onko tuossa kaikki kiinitysosat tallella, eli oliko hinta joku ale, koska jotain puuttui, koska mukana ei tullut muuta kuin rautatanko. Kiinitys tapahtunee lähinnä pulteilla ja jonkinsortin levyn kai tuonne sisäpuolelle on laitettava. Lisäksi jos muistan oikein miten laatikon kiinitys tehdään, niin vaatinee ettei tuo teräsputki tule suoraan auton takaseinään, vaan että sen ja seinän välistä pitää saada mahtumaan tuo kiinistysrauta. Eli tuolloin pitää jokin kumivälikappale kai vielä lykätä väliin.

Suihkutila varastokäyttöön

Suihkutilasta olen suunitellut tekeväni jonkin sortin varastoa. Tällaisena se on meillä tähän astikkin toki toiminut. Kierrätyskeskuksesta, eli tuttavallisemmin KiKestä, joka ainakin täällä Hyvinkäällä on oikeastaan aika hyvä, bongasin Elfan koritelineen koreineen kymmenen €uron hintaan. Tätä suunittelin tuonne jotenkin viritteleväni. Sinne voisi varastoida matkan aikana ainakin kastuneita vaatteita ja tarvikkeita, sekä mahdollisesti säilyttää niitä. Ongelma tuossa Elfassa on se, että se on sen verran isokokoinen, ettei mahdu ovesta sinne sisään, muuta kuin purettuna. Siellä se nyt on varastoituna, mutta taisin laittaa osat sinne ylösalaisin, joten uusi kierros tetristä on pakko vielä pelata kun nuo käännän. Lisäksi ongelmia aiheuttaa ettei koreja saa vedettyä ulospäin, jos suihkutilan ovet ovat paikallaan. Tätä täytyy siis vielä hieman pohtia.

Katsastus

Ensimmäinen yritys

Ensimmäinen yritys katsastaa Clou tuli siis ajankohtaiseksi tässä syksyn mittaan. Kesällä en uskaltanut tehdä, kun korjata pitäisi ainakin käsijarru. Tämän tiesin siis etukäteen ja ajatuksena oli käydä näyttämässä tuo ennen kuin vien huoltoon käsijarrua laittamaan. En tiedä kumpi on järkevämpi vaihtoehto, jos itse osaisi laittaa ja olisi tilat, niin tokihan tekisi mielellään etukäteen, mutta nyt ajattelin, että mennään korjaamaan muutkin epäkohdat sitten samalla kerralla.

No ei mennyt auto siis läpi. Käsijarru tosin oli vain yksi sivujuonne ja se oli siis tiedossa. Etujarrut tuli "yllätyksenä,", vaikka sinänsä ei mikään yllätys ollutkaan että tämän ikäisessä autossa jotain laittoa olisi. Etuakselilla vasen 4,5 kN ja oikealla 2,9 kN. Ero oli 33% ja sallittu ero oli 30 %. Katsastusmiehen mukaan pitäisi mennä pelkillä herkistelyillä.

Lisäksi autoa ostaessani edellinen omistaja kertoi, että takana olevat ilmajouset ovat kaput. Tämä oli tiedossa, mutta myyjä väitti, että tällä ei ole katsastuksen suhteen mitään merkitystä ja oli menneet katsastuksesta läpi. Onhan tuo mahdollista että olisi mennyt nytkin, jos eivät olisi olleet niin rikki että heti näki, että eivät toimi kun kumit olivat näkyvästi puhki. Eli nämä piti myös joko uusia tai vaihdattaa takaisiniskukumeihin.

Edestä myös vetoakselin suojakumi piti vaihtaa. Ja lisäksi yllätyksekseni toinen etuvaloista ei palanutkaan. Ja takajarrujen jarruletku oli irrallaan ja piti kiinnittää kuulemma vaikkapa nippusiteillä.

Ilmajouset

Nyt mennnään hieman epälineaarisessa järjestyksessä sillä tämän operaation tein todellisuudessa viimeisenä ja tuolta huollosta ajoin auton suoraan jälkitarkastukseen. Eli tästä ei paikallinen AD-huolto uskaltanut antaa edes hinta-arviota. Otin siis yhteyttä Valillan takomoon, josta olin kuullut näissä asuntoautojen jousituksiin liittyvissä asioissa pelkästään hyvää. Palvelu pelasi ja sain neuvontaa mitä kannattaa tehdä ja mitä maksaa. Päädyin halvimpaan, joskaan ei varmasti parhaimpaan vaihtoehtoon ihan tämän hetkisestä epävakaasta omasta taloudellisesta tilanteesta johtuen. Vaikka mitään akuuttia hätää ei olekkaan, niin elän pikkaisen säästöliekillä, ettei mitään suurempia yllätyksiä tulisi, kun uudet työt kiinteistönvälittäjänä ovat 100% provikkapalkattua ja mitään rahasampoa ei tällä hetkellä alalla ole. Eli vanhat ilmajouset poistetiin ja tilalle laitettiin takaisiniskukumit. Tämä riitti katsurille. Vallilan takomo ehdottaa vanhoille asuntoautoille lisälehtien lisäämistä, mutta sen voi tehdä kuulemma myöhemminkin ja tämä työ olisi pitänyt tehdä siinä samalla, joten siinäkään ei paljoa häviä. Jos uudet ilmajouset haluaa niin sitten tulee tämä operaatio olemaan hieman hukkaan heitettyä rahaa. 

Itse operaatio oli siinä mielessä haastava, että osille löytyi hinta, mutta osia ei löytynyt mistään. Tätä hieman ihmettelin, mutta luotan toki ammattilaisen sanaan. Mutta ystävällinen asiakaspalvelija lupasi, että he tekevät nämä itse samaan arvioituun kustannukseen. Ja loppujen lopuksi koko lasku oli 174€, eli alle alkuperäisen budjetinkin. Ja huolto sujui helposti vaikka itse munasin sen verran, että matkalla soitin puhelimellani ja unohdin sen keskikonsoliin. Olin siis pari päivää ilman puhelintani. Auto olisi ollut valmis nopeamminkin, mutta oma aikatauluni esti hakemisen nopeammin.

Jarrut ja muut härpäkkeet

Muiden korjaustoimenpiteiden suorittaminen olikin sitten hieman tuskaisempi operaatio. Eli katsastusmiehen arvio ei ihan pitänyt paikkaansa. Jarruista oli toiselta puolen jarrulevy jotakuinkin syöpynyt, joten ne piti vaihtaa. Lisäksi yksi syleintereistä oli ihan jumissa ja se piti vaihtaa samoin kuin vaihdettiin jarrupalat ja jarrusatula. Olisivat halunneet vaihtaa enemmänkin, mutta pyysin vähän rajoittamaan että säästyisi hieman rahaa. Kustannuksia tuli kuitenkin 539 €. Tämä sisälsi käsirajjun säätämisen ja tuon vetoakselin suojakumin uusimisen ja takajarruletkun kiinityksen varmistamisen.

Lisäksi ostin uuden lampun joka ei kuitenkaan korjannut tuota lamppuongelmaa. Olisikohan vika sulakkeissa, kuten viime keväänäkin.

Uusintakatsastus, seisonta sekä joulun ja uudenvuoden toivotukset

Uusintakatsastukseen ajoin siis suoraan tuolta Vallilan takomolta. Toki Motonetin kautta josta hain tuon uuden lampun. Katsuri testasi jarrut ja kurkkasi auton alle. Muuten ei ongelmaa, mutta käkkäri ei vieläkään ollut tarpeeksi tehokas. Eli tämä täytynee vielä katsoa keväällä. Nyt auto menee talvilevolle ja sitä myöten muutenkin jo hiljentynyt bloggausaktiviteettikin varmaan heikkenee entisestään. Keväällä sitten taas uusien kujeiden myötä olisi tarkoitus aktivoitua tämänkin suhteen uudelleen ja jos jotain sattuu tapahtumaan niin postailen kyllä, mutta pääsääntöisesti toivotan kaikille  jo valmiiksi mukavaa joulua ja onnellista uutta vuotta.

Virittelyä

Fillarit mukaan

Loppukesä ja alkusyksy on jo käytetty  miettimällä, mitä pitää parantaa ensi kesäksi. Kaksi asiaa siis nousiitsellä mieleen. Ensimmäinen oli, että fillarit olisi kiva saada ainakin mahdollisesti mukaan. Tarve olisi siis kahdelle aikuisten pyörälle ja yhdelle lasten pyörälle. Toisessa aikuisten pyöristä pitäisi myös olla lasten istuin. Näin saataisiin koko porukka mobilisoitua.

Lasten pyörä saattaisi mahdollisesti kulkeutua mukana jotenkin muutenkin mutta aikuisten pyörät saisi olla auton perässä ja mielellään siten että autoja ei tarvitse ihan katolle nostaa. Cloussani on jo valmiiksi peräkoukku kiinteästi joten sitä ajattelin hyödyntää.

No tässä on nyt kyttäilty kuukauden pari tori.fi:ltä ja varovaisesti kyselty karavaanari.org: sta ja karavaanarit.fi:stä josko jollain olisi eräkoukkuun tuleva sopiva teline. Thulen mallit, joissa pyörät nostetaan kourujen päälle lähtökohtaisesti kiinostivat eniten.

Lopulta odotus palkittiin. Ainakin jossain määrin. Eli nyt löytyi tarkoitukseen ainakin toistaiseksi sopiva pyöräteline ja sopivaan budjettihintaan. Oli halpa, joten ei pitäisi olla hyvä, mutta käytetyn tavaran kohdalla joskus on käynyt myös tuurikin, joten saa nähdä. Alkuvaikutelma on ainakin ihan positiivinen. ja avoimin mielin keväällä kokeilemaan käytännössä.

Telineen merkistä ja mallista ei ole tietoa, eikä sitä osannut kertoa edellinen omistajakaan. Kuulemma hollantilaisten suunitelema ja valmistama. Mistään en ole vielä löytänyt mitään valmistajan merkintääkän. Toisaalta teline kyllä ei vaikuta miltään kotikyhäelmältäkään laatunsa puolesta. Jos on niin ainakin huomattavan taitava henkilö sen on kasannut.

Ihan ongelmitta asentaminen ei toki mene. Eli telineessä on itse telineen lisäksi toinen osa, joka tulee vetokoukkun varteen. Siinä on kiini kaksi "putkea" jotka toimivat ohjurina kun telinettä asennetaan paikalleen. Eli telineessä on kaksi "piikkiä" jotka tulevat kuulan molemmin puolin alaspäin ja jotka pitäisi mennä näihin putkiin. Tämän jälkeen teline vielä kiristetään "ruuvilla" kiinni peräkoukun kuulaan. Cloussa peräkoukun varsi kuitenkaan ei ole tavallinen pyöreä, vaan on neliskanttinen ja tulee suoraan kuulan alapuolelle. Ja kaikenlisäksi tuossa neliöputkessa on sellainen rinkula johon voi laittaa varmistusvaijerin kiini juuri siinä kohdassa, mihin tuo kiinike optimaalisesti omien empiiristen tutkimusten mukaan olisi hyvä asentaa.

Virittelyllä olen saanut tuon nyt kuitenkin siis asennettua, mutta lopputulokseen en ole vielä tyytyväinen. En saanut sitä ainakaan vielä kireälle ja suoraan ja nyt lopputuloksena pyörätelinekään ei assetu täysin suoraan.

Vaihtoehtoja on useita.

1. Elää vinon telineen kanssa
2. Leitakata rinkula pois tieltä peräkoukusta
3. Pyytää jotain hitsaamaan ohjuriputket kiinteästi peräkoukun kyljille

Näistä vaihtoehto kolmonen vaikuttaa parhaalta ja järkevimmältä. Mutta katsotaan nyt.

Peräboxi

Toinen ongelma on lähtökohtaisesti vielä suurempi. Eli miten kuljettaa näppärästi kaikkea sitä sälää, mitä tarvitaan useasti ulkona. Eli tuolit, pöytä, grilli jne. Nyt nuo ovat olleet auton sisäsilytystiloissa joista niiden ottaminen käyttöön ei ole ollut täysin mutkatonta. Moderneissa autoissahan tätä varten on takatallit. Näin vanhoissa autoissa tiloja ei oikeastaan ole.

Ratkaisuksi olen miettinyt peräboxia. Facebookin karavaanarien kirpputorilta löysin Carry all 150 boxin jossa tilaa on ainakin litroissa ihan kivasti ja eiköhän tuonne nuo meidän tuolit ja grilli saada mahtumaan ja mahdollisesti siis jotain muutakin.

Vielä on kiinitys ja kiinityskohta mietinnän alla. Tämänhän saisi myös pyörätelineen pääle asennettua, mutta en ole varma onko pyörätelineeni sen verran epästandardi että ei sovi tähän tarkoitukseen. Ja toiseksi sitten ei olisi sitä pyörätelinettä. Tähän perboxiin myydään kyllä kiinikettä. Tosin se maksaa yksinään saman verran kuin mitä maksoin telineestä. Käytettynä en ole vielä noita löytänyt. Sinänsähän tuo ei ole mitään muuta kuin.taivutettu putki.

Asentaminen on sitten ihan toinen juttu. Pitäisi mallata miten sen tuohon saadaan mahtumaan. Boksi mahtuu kyllä seinään ulkopuolelta, mutta mihin kohtaan silloin nuo kiinikkeet sisäpuolella asettuvat. Siinä on kuitenkin takaseinässä kylpyhuoneen kaappi. Alde-lämmitin ja vaatekaappi jotka saattavat olla ainakin hankaloittamassa asennusta, kun käsittääkseni läpi asti nuo pultit pitää joka tapauksessa porata.

Katsastus

Tämän jutun julkaiseminen on nyt ottanut luvattoman kauan.Kirjoitin tästä jo ennen tuota katsastusta, mutta kiireessä jäi julkaisematta. Nyt on katsastuskin jo suoritettu, mutta siitä tarinaa samaan asuntoautopäiväkirjat-aikana. samalla asuntoautopäiväkirjat-kanavalla,

Lek Gott

25.6.2015

Schleswig

Aamu alkoi siis nopealla kierroksella Schleswigissä. olisi voinut olla pidempikin kierros, mutta emme sieltä oikein mitään löytäneet. Ennen keskustaa olisi ollut joku "linna" eli hieman uudempi todella iso kartano. Ajoimme kuitenkin keskustaan jossa ei tuntunut olevan mitään erityistä nähtävää.

Leirintäalue jossa olimme yötä oli tavallaan ihan sympaattinen ja hyvällä säällä olisi pääsyt uimaankin, mutta nyt kelit eivät sitä sallineet. Lapsillekin oli leikkipaikka ja ihan hyväkin sellainen ja muita lapsiakin oli liikkeellä, toisin kuin aikaisemmin tällä reissulla. Aika hiljaista on ollut.

Karavaanarit

Aika vähän näkyi muuten asuntoautoja ja vaunuja Puolassa. Ei niin hirveän isoja määriä myöskään baltiassa. Saksassa on alkanut vähän yleistyä ja tuohon Tanskan rajaa lähestyessä niiden määrä on kasvanut räjähdysmäisesti. Nyt alkaa tulla vastaan samalla frekvenssillä kuin Suomessa. Muistelisin että välillä Kaunas ja Warsova näimme yollä yhden Hymerin joka ajoi ohi kun pyrimme Via Balticalle ja vähän ennen Varsovaa motarilla meidät ohitti asuntovaunu. Leirintäalueilla noita on jonkin verran ollut mutta siis liikenteessä olemme nähneet todella vähän tuolla päin, Nyt viimeisenä kahtena päivänä sitten niin paljon kuin olin odottanut.

Billund

Schleswigin jälkeen otimme kurssin kohti Legolandia. Matka sujui hyvin ja Tiestö on koko ajan vain parantunut. Tanskassa tuntui teidäen kunto olevan jopa Saksaa parempi ainakin kun vertaa pienempitä teitä.

Legoland

Majoittauduimme Legoland Holiday Villageen ihan Legolandin kupeeseen. Ja leirintäalueelta saimme myös liput. Vähän jäi epäselväksi mitä mikäkin maksoi mutta kokonaislasku oli ihan huomattava. Hieman päälle 1000 Kruunua. Olisikohan ollut 1080? Tämä sisälsi siiskolme kappaletta kahden päivän Legoland lippuja ja yhden yön asuntoautolla alueella. Itse alue on ehkä näin lapsiperheelle paras tähän mennessä. Jo ilman Legolandia. Tekemistä tenaville olisi täälläkin. Ja varmasti fiilistä auttoi että sää oli ihan siedettävä, joskin hieman vilpoinen. Ainakaan ei siis satanut.

Legolandissa kävimme jo tuossa iltapäivästä ja ensimmäisen päivän liput menivät vähän enemmänkin ympärille katseluun. Katselimme siis niitä miniatyyrikaupunkeja aluksi johon kului aikalailla aikaa. Ja sitten hieman yllätyksenä, kun itse huvipuisto meni kiinni kasilta, niin kaikki laitteet menivätkin kiinni jo kuudelta. Sen jälkeen ei ollut enää oikeastaan mitään muuta tekemistä kuin katsella niitä Legorakennelmia uudestaan ja käydä Lego-kaupassa.

Edellisen kerran kun kävin täällä taisin olla hivenen päälle kymmenen. Olisikohan ollut vuosi 1989? Vanhemmat voivat kommentoida. Jos oli niin silloin olisi autoni ollut myös aivan uusi. Nyt on ikää hieman enemmän. Silloin ostin lomarahoillani Legokaupasta poliisiauton, jossa oli vilkkuvat valot, jotka toimivat patterilla. Oli hieno.

Syömisestä varoiteltiin etukäteen että on kallista ja niin vaikutti olevan. Buffet olisi maksanut 199 kruunua per nuppi aikuiselta ja lapsilta puolet siitä. Eli kolmisen kymmentä euroa ja tämä ei vielä sisältänyt juomia. Huomenna siis uudestaan eväät mukaan ja kuulemma on myös mahdollista pyytää leima, jolla pääsisi käymään autolla, eli voisimme käydä laittamassa ruoat välissä tulille ja syödä ja sitten jatkaa seikkailua. Saa nähdä mikä on strategia huomenna.

Stena Line

Paluumatkaa olin ajatellut tehdä Stena Linella Grennaasta Varbergiin, mutta hinnat olivat jo aika kovat päivälaivalla. Yölaivalla olisi ollut halvempaa kuin ajella siltoja pitkin, mutta lastena kanssa 23:50-4:45 reissu ei oikein innosta. Voisi harkita jos saisi viettää ajan omassa autossa. En ole kyllä tähän vielä perehtynyt. Silloinhan tuon ajan voisi helposti käyttää nukkumiseen asuntoautossa. Epäilen kuitenkin että se ei turvallisuussyistä olisi sallittua. Eli näyttää että tulemme kohtuullisen kalliita siltoja pitkin ja hieman pidempää reittiä.

Szczesny

21.6.2015

Harmaahaikarat

Pidemmälle tultua vaikuttaisi että haikarat ovat kasvaneet kokoa, ja väri muuttunut likaisen harmaaksi puhtaan valkoisesta. Joku ornitologi voisi vaikka kertoa, onko kyseessä harmaahaikara, niinkuin voisi värityksestä joku veikata. Haikaroiden määrä on myös huomattavasti vähemmän kuin Latviassa ja Liettuassa. Nyt näkyy vain yksittäisiä lintuja siellä täällä.

Lisäksi näin matkalla kaksin kappalein jotain isohkoja petolintuja. Oma veikkaukseni olisi jokin isohko pöllö. Tämä siis liikkuvasta autosta, muutaman sekunnin havainnolla jonkinmoisen matkan päästä.

Kohti Saksaa

Tänään ajeltiin taas sellainen kolmisen sataa kilometriä Torunista szczeciniin, joka on ilmeisesti nimetty joskus aikoinaan tulevan maajoukkuemaalivahdin mukaan. Kaupunki sijaitsee siis ihan Saksan rajan tuntumassa, joten tämä lienee viimeinen etappi Puolaa näillä näkymin. Varmuutta ei vielä ole kuinka pitkä tästä visiitistä tulee. Leirintäalueena on Marina Camping tai jotain sinnepäin. Hintaa yölle luvattiin 75 zlotia. Kaksi yötä leirintäalueella Torunissa kustansi lopulta 116 zlotia, eli hieman vajaa kolmekymmentä €uroa. Oli todellakin sen arvoinen ja kaikin puolin tämän matkan onnistuneimpia kokemuksia tähän mennessä. Tämä kämppäri sijatsee siis satamassa ja yhteydessä on jokin pienvenesatama. Tunnelma on hyvä, vaikka porukkaa onkin paljon. Jokin tango-pumppu soittelee tapahtumateltassa, joka luo kivan tunnelman. Kaiken kaikkiaan todella siisti tämäkin paikka verrattuna pariin aikaisempaan leirintäalueeseen.

Tasaraha

Tuli täyteen ensimmäinen tasakymmentuhantinen meidän käytössä.

Makro

Kävimme jossain suurehkossa ostoshallissa. hieman jäi kielimuurin takia epäselvälksi mikä oli ongelma, mutta joteenkin epäilen että kyseessä oli jonkinlainen tukku tai jotain, vaikka sieltä tavalliset ihmiset tavaroita hakikin. Kassalla kyseli ensin tuota Makro-korttia ilmeisesti yritin tarjota visaa, mutta ei käynyt. Sitten tuskastuneena täti soitti puhelun jonnekin ja näpytteli jonkin kortin numeron, että saivat ostokset laskutettua. Kokemus tämäkin ja samapa tuo, kun lopputulos oli Suomalaisittain katsottuna kuitenkin halpa ja tavarat saatiin mukaan. En tiedä olisiko saanut halvemmalla jos olisimme tuon Makrokortin omistaneet.

Tuolit

Ostimme myös aikuisille nyt tuollaiset kokoontaitettavat tuolit. Paikallisesta Jyskistä hintaan 60 zlotia, eli noin viisitoista €uroa kahdelle kappaleelle. Nyt on kaksi aikuisten tuolia, kaksi krokotiilituolia lapsille ja Isoisän matkapöytä. Kyllä näillä kelpaa.