Tämä teksti tulee kirjoitettua hieman poikkeavalla tavalla. Eli aloittelin kirjoittelemaan heti kun rengasprojekti todenteolla käynnistyi. Eli kun eilisillalla(10.5.2016) tilasin, niin tänään kirjoittelin alkuosion. Tarkoitus olisi kuitenkin julkaista kun renkaat on alla, taiaikaisintaan kun jotain konkreettista on sovittu. Saa nähdä tuleeko tässä vielä välissä jutusteltua jostain muustakin, sekin on mahdollista. No joskus näinkin päin.
Day 1.
Koreaa on
Nyt on uudet renkaat tilattu. Renkaitahan ei oikein pääse kokeilemaan joten nyt mennään ihan muiden asuntoautoilijoiden kehuskelujen pohjalta. Netistä löytyi yksi kappale artikkeleja asuntoauton renkaista.
Ainakin Continentalilla ja Michelinillähän on olemassa ihan "camper" renkaita, mutta niistä moni käyttäjä on kertonut, että ovat varsin kovat ajossa. Ne kuulemma kestävät paremmin paikallaan seisoskelua kuin tavalliset renkaat, mutta niissä vaadittavat rengaspaineet ovat astetta kovemmat, josta ilmeisesti tämä kovuus johtuu.
Tuon testin ja netin keskustelupalstojen kaikkitietävien subjektiivisten arvioiden perusteilla valitsin Hankook Vantrat seuraaviksi renkaiksi.
Sitten ei muuta kuin etsimään tapaa toteuttaa tämä projekti kustannustehokkaasti ja vähällä vaivalla. Nämähän eivät yleensä kohtaa, joten tässä haetaan taas sitä kompromissiä.
Kyselykierros
Kävin parissa isommassa rengasliikkeessä ja parissa pienemmässä kyselemässä hintoja koko hommant toteuttamisesta. Osassa ei Vantroja ollut, mutta Nokiaa ja Micheliniä olisi ollut tarjolla. Euromasterista tarjosivat Nokiaa 450 €:n ja Michelin Agilista 550 €. Vianorilta löytyi tuota Hankook Vantraa mutta hinta oli 615 €.
Sen verran olin nettiä katsellut että tilattuna toimituksineen noita renkaita näytti saavan jonkin verran alle 100€ kappale. Ja asennus vaihtoineen kustantaisi jotain 100 € luokkaa. Euromasterin mies kertoi hinnan olevan 85€.
Googlenhan ei kauaa tarvitse kirjoitella näitä hakusanoja, kun jo alkaa jos jonkinlaista tarjousta tulla ovista ja ikkunoista. Ihan joka netin syöveriä en siis tutkinut, mutta nämä eniten mainostavat yritykset ja niiden valikoiman katsoin läpi. www.1001renkaat.com valikoitui hintansa puolesta tällä kertaa rengastoimittajaksi. Näemmä yritys on saksalainen mutta sivut on käännetty suomeksi.
Tilaukseen lähti Hankook Vantra LT RA18 195/75 R16C 107/105R 8PR, M+S. Hintaa tuli 82 € ja osia renkaille, eli kokonaiskustannus kotiovelle toimitettuna 331 € ja jotain päälle. Maksu tapahtui Visalla. Toimituksen olisi saanut tilata myös suoraan johonkin asennusliikkeeseen, mutta kun en ollut etukäteen mitään sopinut kenenkään kanssa, niin tilasin ihan kotiin. Tästä sitten nostan ne vaan auton kyytiin ja vien pajalle. Tämä siis ainakin on suunitelma.
Day 2.
Tai onkohan tämä nyt kolmas päivä, kun toissaillala nuo tilasin. No toinen kokonainen päivä nyt anyway. Tänään tuli ilmoitus sähköpostitse, että eilen oli kirjattu järjestelmään ja tavara olisi lähtenyt kuljetukseen Beaunesta Ranskasta. Näyttäisi sijatsevan hieman etelään sinappikaupunki Dijonista, kohti Lyonia, joka itselleni on lähinnä tuttu Olympique Lyonin (Tai kai oikeammin Olympique Lyonais) kotikaupunkina. Lyonhan oli vuosituhannen vaihteen jälkeen kovin ranskalainen seurajoukkue jalkapallossa, kunnes Arabit ostivat öljyrahoineen PSG:n.
Beaune
No joka tapauksessa siis ainakin siinä käsityksessä olen, että kuljetusliikkeen hallussa renkaat nyt ovat. Kuljetusyhtiönä toimii GLS niminen yhtiö, jonka seurantasivuilta näitä renkaiden matkaa tänne pohjolaan voi nykyaikaisesti tarkastella.
Day 3.
No niin nyt on taas herätty uuteen aamuun ja katsoin juuri päivitykset renkaan kulkureitillä. Eilen illalla on merkintäettä renkaat olisivat Fleury Mérogis:ssa (ainoa wikipediaartikkelikin näytti olevan kirjoitettu ranskaksi)joka sijaitsee Pariisin eteläpuolella. Nopean googlettamisen ensimmäinen osuma lienee vankila, eli tämä lienee paikan suurin nähtävyys. Ja mikäli Googlen kääntäjällä luettu ranskankielinen artikkeli pitää paikkansa on tuo vanila Euroopan suurin. Aina sitä oppii jotain uutta. Matkaa renkaat olivat tässä vaiheessa taittaneet 286 kilometriä.
Fleury Mérogis
Tälle aamulle oli jo seuraavakin merkintä kaksikymmentäviisi vaille kuusi. Tällä kerralla Ennery. Näitä näyttäisi löytyvän Ranskasta kaksikin. Nyt on vaikeampi arvata kumpi on kyseessä. Ennery (Val-d'Oise)on toisaalta Pariisin pohjoispuolella ja kokonaismatkaa olisi tullut 357 kilometriä Beaunesta. Ennery (Moselle)on toisaalta kulkemassa oikeaan suuntaan ja rivakammin, eli näyttäisi olevan lähes Saksan rajalla hieman Metzin pohjoispuolella. Jos tämä on renkaiden suunta on matkaa kertynyt 636 kilometriä
Ennery (Val-d'Oise)
Ennery (Moselle)
Tässä vaiheessa päätin tehdä tiedotuksellisen strategianmuutoksen ja julkaista tämän artikkelin jo vähän keskeneräisenä. Olin jo kirjoittanut valmiiksi ala-otsikon asennus, mutta sen aika tulee sitten myöhemmin. Seurataan nyt tätä renkaiden matkaa liverraportoinnilla ja päivitetään tätä tarinaa kun jotain tapahtuu.
Sisäinen salapoliisi iskee
Tulipahan mieleen Googlettaa GLS ja Ennery ja sieltähän löytyi sueraava osoite:
RUE GEORGES CLAUDE 57365 ENNERY
RUE GEORGES CLAUDE 57365 ENNERY
Tuon taas googlemaps tietää kertoa olevan tässä Metzin pohjoispulella olevassa Enneryssä, eli siinä, joka oli hieman eri suunnassa kuin mihin renkaat ensialkuun lähti.Ympärillä on tutun kuuloisia kadun nimiä, kuten Rue Thomas Edison ja Rue André Citroën. Ja naapurina näyttäisi olevan Michelinin tehdas.
Hubertus Von Lohenhohe
Neuensteinista tuli seuraava hälyytys renkaiden olinpaikasta. Neuensteineja näyttäisi Google löytävän myös kolme kappaletta. Mutta samalla Sherlock Holmesmaisella päättelin että todennäköisesti renkaani ovat matkalla Frankfurt Am Meinista kohti Leipzigia. Tai ainakin tuon tien varressa olevassa Neuensteinissa. Eli tässä Neuenstein (Hessen) lienee oikea. Lisäksi löytyisi Neuenstein (Hohenlohe).
Hubertus Von Lohenhohe
.JPG/300px-Neuenstein_(Hohenlohe).JPG)
Neuenstein (Hohenlohe)
Neuenstein (Hessen) ja 1200 vuotias puu
Aikoinaan bänditreenien jälkeen olimme pelaamassa trivialpursuittia ja siellä johonkin kysymykseen oikea vastaus taisi olla Hubertus Von Lohenhohe, johon törmäsin myöhemmin joidenkin olympialaisten yhteydessä. Olisikohan ollut alppihiihtämässä, mutta käsittääkseni enemmänkin rikas playboy-prinssi, kuin normaali olympialaisurheilija.
Sellainen jännitysmomentti tässä on, että tuleeko kuljetus laivalla Saksasta vai aikovatko ajaa Puolan ja Baltian läpi? Matkaa renkaat ovat oletuksieni paikkaansapitäessä tehneet 1030 km.
Sellainen jännitysmomentti tässä on, että tuleeko kuljetus laivalla Saksasta vai aikovatko ajaa Puolan ja Baltian läpi? Matkaa renkaat ovat oletuksieni paikkaansapitäessä tehneet 1030 km.
Day 4.
No News is good news?
Onpas ollut näin paketinseurantamielessä tylsä päivä. 0:17 viimeinen kirjaus, jossa seisoo:"The parcel has reached the GLS location and was sorted manually." En tiedä ollaanko siellä viikonloppuvapaalla? Tarkoittaako tuo kirjaus, että paketti on nyt laitettu johonkin syrjään kun on oikein manuaalitoimenpiteisiin jouduttu? Oma veikkaukseni on että tuo on jonki sortin hubi, jossa nyt kerätään tarpeeksi iso lasti, joka sitten ajetaan suomeen. Toki en ole näissä ammattilainen joten voi olla jotain muutakin. Joka tapauksessa tylsä päivä.
Tämä toki nostaa esille tämän miten nykyaikainen tekniikka muutta ihmisten toimintaa. Tämä paketin seuraaminenhan on oikeasti täysin turhaa, kun sihen ei kuitenkaan voi millään muotoa itse vaikuttaa. Tulee sieltä kun tulee. Oleellistahan on ainoastaan jos paketille on luvattu jonkin sortin SLA. Sen pitäisi olla perillä kun sen on luvattu olevan perillä. Millään muulla ei varsinaisesti pitäisi olla väliä. Ja itseasiassa tämähän vaan haaskaa ihmisten aikaa, jonka voisi käyttää johonkin muuhun tuottavuusloikkaan.
Refreshiä on tullut painettua tänäänkin monen monta kertaa ja F5 napista kuluu kohta kirjaimet. Mutta ei auta. Joko paketti ei liiku tänä viikonloppuna tai sitten informaatio ei liiku. No tulee kun tulee, ei tässä voi kuin odottaa. Ja eipä kai toisaalta tarvitsekaan.Odottaan aika vaan on pitkä.
Itseänikin ihmetyttää, miksi tästä todellakin olen millään muotoa kiinostunut, miten pakettini liikkuu ja miksi se on pysähtynyt. No nyt kuitenkin tänään jo lähetin GLS:n asiakaspalveluun kysymyksen, että onkohan joku ongelma. Kuulemma ei ole. Saksassa on tänään vapaapäivä. Käsitääkseni Saksassa myös sunnuntait on moottoriteillä rauhoitettu rekkaliikenteeltä. Tai näin olen tässä viime vuoden aikana lukenut. Jotenkin olen ihmetellyt sitä, kun Suomessa on tässä kilpailukykykiihkossa keskusteltu näistä yleisistä vapaapäivistä, kun ei minusta muualla sen ahkerammin olla töissä. Ruotsin ja Tsekkien kanssa nyt enemmän ollut tekemisissä. Samalla lailla siellä on silloin tällöin hommat seis useamman kerran vuodessa.
Kolding:sta on tullut tänään kirjaus kello 16:25. Eli matka on jatkunut muuutaman päivän viivytyksen jälkeen. Hieman olen yllättynyt suunnasta. Olisin olettanut että kannattaisi tulla joko Baltian kautta tai sitten suoraan saksasta laivalla. Toki eihän minulla mitään käsitystä näistä kustannuksista rekoilla ole. Tanskan sillat on sinänsä näppäriä että niissä ei tarvitse tuosta aikataulusta välittää, mutta jo asuntoautollakin tuo on varsin kallista. En sitten tiedä onko näillä jotkut hyvät sopimukset näillä logistiikkafirmoilla jotka tekevät sitten näitä matkoja aika yhtenään.
Kolding sijaitsee siis ainakin tuossa reitin varrella jos mennään siltoja pitkin. Tuosta ei paljon eneää tulla pohjoiseen ennen käänöstä saarille Jyllannista. Eli hyvin läheltä ollaan ajeltu itsekin asuntoautoreissulla viime kesänä. Me teimme tuosta vain sellaisen puolentoista vuorokauden koukkauksen Legolandiin.
Matkaa renkaat ovat tehneet tähän mennessä arviolta 1621 kilometriä.
Tänään tulikin sähköpostissa yllätys, kun tuli uusi seurantalinkki lähetykselle. Tai oikeastaan sama vanha ja lisäksi kolme uutta. Ensi reaktio oli, että no niin sieltä on lähetetty loput renkaat vasta tänään ja ensimmäisessä lastissa on vain yksi. Tarkastelu kuitenkin paljasti että samoissa paikoissa on kaikki lähetykset käyneet. Eli olisikohan jokaisella renkaalla oma seurantanumero? Muutoin edelleen viimeinen tieto renkaista on tuo, Kolding, josta on kirjattu että olisi lähtenyt eilen 17.5.2016 kello 16:25. Kun seuraavaa määränpäätä ei ole minulla tiedossa on vaikea sanoa mitään. Onkohan mahdollista että lasti tulisi suoraan suomeen? Silloin tuossa on ajon lisäksi vielä laivamatka, joten silloin tuossa hetki voi kestääkin.
Asennustakin mietin tänään ihan sattumalta. Hyvinkään oma uimahalli on ollut viime elokuusta asti remontissa, joten olemme joutuneet käymään uimassa milloin Riihimäellä, ja huomattuamme kuinka viihtyisäksi Rajamäen uimahalli on remontoitu niin viime aikoina siellä. Tänään oli pitkästä aikaa uintipäivä ja matkalla Herusten kohdalla bongasin kyltin johonkin missä luvattiin rengastöitä. Kävin kysymässä tuolta mitä maksaisi ja kohtuullisen hintainen palvelu tuo olisi ollut, 60 €. Paikka oli varsin mielenkiintoinen. Joku vanha tehdaskiinteistö tai vastaava jossa joku pyörittää myös jotain traktorien ja puimureiden purkua ja osien kauppaa. Pitää vähän selvitellä onko tuolla asentamisella merkitystä. Ihan viimeisimpiä vempaimia tuolla tuskin on, mutta osaamista ehkä riittävästi. Itsellä kun ei ole oikeasti mitään käsitystä onko nykyaikaiset rankaat jotain high tech kapistuksia jotka vaatii tasapainotukseen sellaiset hienot digitaalilaitteet. Aika näppäriä nuo ainakin näytti olevan kun viimeksi henkilöauton renkaat kävin ostamassa. Ei tarvinnut asentajan oikeastaan osata, kuin lukea ja seurata ohjeita.pyörittää renkaita kunnes kone sanoo stop ja sitten lyödä paino paikkaan joka koneessa oli kiinteästi merkattu.
Hiljaista on ollut tänäänkin. Alun jännittävät päivät jolloin tapahtui useampiakin päivityksiä saman päivän aikana on vaihtunut tähän tylsään odotteluun. Eli oikeastaan Neuensteinin jälkeen ei ole juurikaan tapahtunut kummia. Koldingista tosiaan on kaksi kirjausta. Ovat saapueet ja lähteneet 16:25 toissapäivänä. Jos todella ovat lähteneet toissapäivänä, niin voivat hyvinkin jo olla Suomessa, mutta mitään ei ole kirjattu koneelle. Voi toki olla paljon muitakin mahdollisuuksia. No jos tulevat huomenna tulevat, muutoin taitaa mennä viikonlopun yli. Ainakin.
Katsoo nyt joskos sitä lähtisi vaikka mökkeilemään viikonloppuna vanhoilla renkailla.Autossa ei vielä tosin ole sähköjä tuon akkuonnettomuuden jäljiltä joten lämmitys ei pelaa. Mökillähän voisi toki nukkua sisälläkin ja varmastikin kolmistaan poikien kanssa kyllä pärjäisimme ihan hyvin myös autossa nukkuen. Nukutaanhan sitä teltoissakin, mistä tulikin mieleen että kun Tammikuussa niillä kunnon miinus 20-30 pakkaskeleillä oltiin ystäväni Markuksen vauvan varpajaisissa niin yksi kunnon partiolainen halusi välttämättä nukkua teltassa. Melkoista extreme-urheilua, mutta oikeilla varusteilla näytti selviävän ainakin hengissä. Ja aamulla ei ollut lainkaan porukan heikoimmassa kunnossa.
Day 5.
Länsirintamalta ei mitään uutta
Refreshiä on tullut painettua tänäänkin monen monta kertaa ja F5 napista kuluu kohta kirjaimet. Mutta ei auta. Joko paketti ei liiku tänä viikonloppuna tai sitten informaatio ei liiku. No tulee kun tulee, ei tässä voi kuin odottaa. Ja eipä kai toisaalta tarvitsekaan.Odottaan aika vaan on pitkä.
Day 6.
Kilpailukyky
Itseänikin ihmetyttää, miksi tästä todellakin olen millään muotoa kiinostunut, miten pakettini liikkuu ja miksi se on pysähtynyt. No nyt kuitenkin tänään jo lähetin GLS:n asiakaspalveluun kysymyksen, että onkohan joku ongelma. Kuulemma ei ole. Saksassa on tänään vapaapäivä. Käsitääkseni Saksassa myös sunnuntait on moottoriteillä rauhoitettu rekkaliikenteeltä. Tai näin olen tässä viime vuoden aikana lukenut. Jotenkin olen ihmetellyt sitä, kun Suomessa on tässä kilpailukykykiihkossa keskusteltu näistä yleisistä vapaapäivistä, kun ei minusta muualla sen ahkerammin olla töissä. Ruotsin ja Tsekkien kanssa nyt enemmän ollut tekemisissä. Samalla lailla siellä on silloin tällöin hommat seis useamman kerran vuodessa.
Day 7.
Taas mennään
Kolding:sta on tullut tänään kirjaus kello 16:25. Eli matka on jatkunut muuutaman päivän viivytyksen jälkeen. Hieman olen yllättynyt suunnasta. Olisin olettanut että kannattaisi tulla joko Baltian kautta tai sitten suoraan saksasta laivalla. Toki eihän minulla mitään käsitystä näistä kustannuksista rekoilla ole. Tanskan sillat on sinänsä näppäriä että niissä ei tarvitse tuosta aikataulusta välittää, mutta jo asuntoautollakin tuo on varsin kallista. En sitten tiedä onko näillä jotkut hyvät sopimukset näillä logistiikkafirmoilla jotka tekevät sitten näitä matkoja aika yhtenään.
Kolding sijaitsee siis ainakin tuossa reitin varrella jos mennään siltoja pitkin. Tuosta ei paljon eneää tulla pohjoiseen ennen käänöstä saarille Jyllannista. Eli hyvin läheltä ollaan ajeltu itsekin asuntoautoreissulla viime kesänä. Me teimme tuosta vain sellaisen puolentoista vuorokauden koukkauksen Legolandiin.
Matkaa renkaat ovat tehneet tähän mennessä arviolta 1621 kilometriä.
Kolding Slotsø
Day 8.
One for four and four for one
Tänään tulikin sähköpostissa yllätys, kun tuli uusi seurantalinkki lähetykselle. Tai oikeastaan sama vanha ja lisäksi kolme uutta. Ensi reaktio oli, että no niin sieltä on lähetetty loput renkaat vasta tänään ja ensimmäisessä lastissa on vain yksi. Tarkastelu kuitenkin paljasti että samoissa paikoissa on kaikki lähetykset käyneet. Eli olisikohan jokaisella renkaalla oma seurantanumero? Muutoin edelleen viimeinen tieto renkaista on tuo, Kolding, josta on kirjattu että olisi lähtenyt eilen 17.5.2016 kello 16:25. Kun seuraavaa määränpäätä ei ole minulla tiedossa on vaikea sanoa mitään. Onkohan mahdollista että lasti tulisi suoraan suomeen? Silloin tuossa on ajon lisäksi vielä laivamatka, joten silloin tuossa hetki voi kestääkin.
Asennustakin mietin tänään ihan sattumalta. Hyvinkään oma uimahalli on ollut viime elokuusta asti remontissa, joten olemme joutuneet käymään uimassa milloin Riihimäellä, ja huomattuamme kuinka viihtyisäksi Rajamäen uimahalli on remontoitu niin viime aikoina siellä. Tänään oli pitkästä aikaa uintipäivä ja matkalla Herusten kohdalla bongasin kyltin johonkin missä luvattiin rengastöitä. Kävin kysymässä tuolta mitä maksaisi ja kohtuullisen hintainen palvelu tuo olisi ollut, 60 €. Paikka oli varsin mielenkiintoinen. Joku vanha tehdaskiinteistö tai vastaava jossa joku pyörittää myös jotain traktorien ja puimureiden purkua ja osien kauppaa. Pitää vähän selvitellä onko tuolla asentamisella merkitystä. Ihan viimeisimpiä vempaimia tuolla tuskin on, mutta osaamista ehkä riittävästi. Itsellä kun ei ole oikeasti mitään käsitystä onko nykyaikaiset rankaat jotain high tech kapistuksia jotka vaatii tasapainotukseen sellaiset hienot digitaalilaitteet. Aika näppäriä nuo ainakin näytti olevan kun viimeksi henkilöauton renkaat kävin ostamassa. Ei tarvinnut asentajan oikeastaan osata, kuin lukea ja seurata ohjeita.pyörittää renkaita kunnes kone sanoo stop ja sitten lyödä paino paikkaan joka koneessa oli kiinteästi merkattu.
Day 9.
Hiljaista on ollut tänäänkin. Alun jännittävät päivät jolloin tapahtui useampiakin päivityksiä saman päivän aikana on vaihtunut tähän tylsään odotteluun. Eli oikeastaan Neuensteinin jälkeen ei ole juurikaan tapahtunut kummia. Koldingista tosiaan on kaksi kirjausta. Ovat saapueet ja lähteneet 16:25 toissapäivänä. Jos todella ovat lähteneet toissapäivänä, niin voivat hyvinkin jo olla Suomessa, mutta mitään ei ole kirjattu koneelle. Voi toki olla paljon muitakin mahdollisuuksia. No jos tulevat huomenna tulevat, muutoin taitaa mennä viikonlopun yli. Ainakin.
Katsoo nyt joskos sitä lähtisi vaikka mökkeilemään viikonloppuna vanhoilla renkailla.Autossa ei vielä tosin ole sähköjä tuon akkuonnettomuuden jäljiltä joten lämmitys ei pelaa. Mökillähän voisi toki nukkua sisälläkin ja varmastikin kolmistaan poikien kanssa kyllä pärjäisimme ihan hyvin myös autossa nukkuen. Nukutaanhan sitä teltoissakin, mistä tulikin mieleen että kun Tammikuussa niillä kunnon miinus 20-30 pakkaskeleillä oltiin ystäväni Markuksen vauvan varpajaisissa niin yksi kunnon partiolainen halusi välttämättä nukkua teltassa. Melkoista extreme-urheilua, mutta oikeilla varusteilla näytti selviävän ainakin hengissä. Ja aamulla ei ollut lainkaan porukan heikoimmassa kunnossa.
Allert!!! Allert!!! Allert!!!
Etusivu uusiksi
Noniin kun kirjoittelin tuon edellisen pätkän niin sillä aikaa on tapahtunut jotain. nukkumaanhan tässä olin lähdössä, mutta viimeisen refreshin tuossa huvikseni vielä lähetysseurantaan tein ja siellähän oli uusi tapahtuma. Aikaleima sanoo 22:53 19.5.2016 ja paikkana...
Finland Finland Finand. The country I quite want to be
Googlemaps tietää kertoa että matkaa on kertynyt GLS Finlandin toimipisteeseen, joka sijaitsee Turkkusessa 2817 kilometriä. Tuosta vielä kun renkaat polkaistaan Hyvinkäälle, niin matkaa kertyy 2992 km. Toki tässä on Suomessa vielä mahdollisuuksia, kun en edes tiedä miten tuo GLS aikoo nuo perille toimittaa. Tuleekohan perus kustin polkemana?
Day 10.
Aamusta oli tullut sama kirjaus uudestaan Suomesta. En tiedä onko useampia lokaatioita, mutta googlemaps löysi ainoastaan yhden. oma veikkaukseni on että kirjaukset on vähän mitä sattuu, kun siltä on vähän tähän mennessäkin ollut. Tässähän on melkein jännittänyt kun puhelin on soinut tuntemattomista puhelinnumeroista että joko? Mutta ei ainakaan vielä. Kotiin ei kuitenkaan näin hienolla kelillä jaksa jäädä, jotensuuntaamme pikkupoikien kanssa Lintsipäivää viettämään. Lintsille on kivatnykyään tehdä tällaisia ex-temporee-retkiä, kun pikkupojat ainakin viime vuonna vielä meni ilmaiseksi.Eväät on nyt tehty retkelle ja varmaan käydään lisäksi syömässä jotain. Mutta muutoin kuluja tulee siis autoilu Helsinkiin.
Illalla palaan vielä tarkistamaan lähetysseurannan ja mahdollisesti päivittämään blogia. Kun nyt kerran ollaan niin jännän äärellä.
On muuten aika hankalaa kirjoittaa tätä kun tämä selvästikkään ei ole suuniteltu tämmöiseen käyttöön tämä Blogger, että on julkaistu blogi jota sitten päivitetään. Välillä usean kymmenen sekunnin lageja ennen kuin tuo teksti ilmestyy tarkistettavaksi. Yritä siinä sitten poimia niitä kirotusvireitä(tm). Eli jälkikäteen ajateltuna, jokaisesta päivästä olisi pitänyt tehdä oma postauksensa. Ajattelin että näistä päiväjorinoista tulee kuitenkin liian lyhyitä ollakseen oma itsenäinen teksti. Ehkä tähän voisi järkevä ihminen vielä keksiä sellaisen life-hackin että kirjoittaa viestin vaikka tekstinkäsittelyohjelmalla ensiksi valmiiksi ja sitten tänne vaan copy-pasteaa sen ja muotoilee haluamakseen.
Pitäähän renkaat vielä saada auton alle. Tästä tosiaan olin käynyt hieman tiedustelemassa hintoja ja hintahaarukaksi oli hieman paikasta riippuen löytynyt noin 60-100 euroa. Kun renkaat saapui vielä perjantai-iltapäivällä niin seuraavana maanantaina pitikin yllättäen alkaa uudessa jobissa. Ja kaiken kukkuraksi tuon viikonlopun aikana vielä työnantajan osoite ja nimikinkin kertaalleen vielä muuttui.
No näinhän siinä kävi että aloitin tosiaan Länsiautolla Account manager training programissa, eli autoliikkeessä. Korjaamotoimintaa tuolla harrastetaan myös ja renkaanvaihtojakin suoritetaan. Nyt kun pääsin koulutusten jälkeen ihan tuonne pääkallopaikalle tällä viikolla niin kävinpä kysymässä saako firman kravatilla jotain alennusta ja sopivan hinnan ja ihan kilpailukykyisen hinnan pojat kertoivat ja sovittiin, että tuon auton seuraavan kerran kun olen töihin tulossa mukana niin saadaan renkaatkin vaihdettua. Enää siis pitäisi auto saada tuolloin aamulla käyntiin. Suurin plussahan tästä tulee, kun ei joudu lähtemään erikseen mihinkään ajelemaan vielä kun aikataulut ovat sen verran tiukat.
“Työllistymisen” varjopuolina tuli sitten sellainen muutos tämän kesän osalta, että lomaa nyt sitten ei taida olla tippaakaan. Siinä meni ulkomaanmatkasuunitelmat ja muutoinkin lomailusuunitelmat sitten uusiksi. No jos tästä nyt mieluisa posti löytyy, niin eipä tuossa mitään, pieni uhraus ja investointina tulevaan tuo täytyy nähdä. Jospa vielä joskus palkkaakin saisi. Toivottavasti työnantaja pitää lupauksistaan kiinni ettei joudu suuttumaan ja mustaksi muuttumaan.
Ensi viikon keskiviikkona pitäisi olla uudet renkaat alla ja ehkä pääsee jo päättämään tämän kohtuu pitkäksi venyneen tarinankin.
Noniin projekti piti saada viikko sitten päätökseen, mutta en siitä tänne raportoinut vielä, kun sitä ei vielä saatu silloin päätökseen. Syy oli se että autoa kun yritin startata, että olisin vienyt tuonne työpaikalle, niin eipä tapahtunut mitään. Tässä sitten vajaan viikon yritin kaikenlaista koputtelua ja shiatzuhierontaa koneelle antaa, josko joskus taas käynnistyisi että saisi edes johonkin pajalle ajettua, että saisi korjattua. No eipä onnistunut. Eivät kovin mielellään ottaneet tuonne Länsiautolle autoani huollettavaksi siitä syystä, että se on niin pitkä ja korkea. Kuulemma blokkaa pahasti muita huoltoja. En ole niin perillä miksi, mutta uskon tähän sanaan joten kävin viemässä huoltoon muualle ja samalla vaivalla sitten laitoin renkaatkin siellä vaikka vähän tuli lisähintaa. Ei haittaa silti. Kokonaiskustannukset renkaille jäi silti ihan siedettäväksi. 80 olisi ollut normaalit rengasvaihdot kaikkineen, mutta veloitti vielä 15 € että laittoi yhden paremmista jämärenkaista varapyöräkseni. Vanhan kun huoltamolla edellisellä reissulla tyhjensivät, kun oli kuulemma vaarallisen näköinen jo.
No summa summarum renkaat on nyt alla. Tuosta muusta remontista lisää juttua sitten samalla asuntoautpäiväkirjakanavalla samaan asuntoautopäiväkirja-aikaan.
Home, home again.....
Lintsillehän tuo puhelinsoitto postimieheltä sitten tuli. Pihalla ovat renkaiden kanssa. No Ei siinä auttanut, kuin että jättää pihalle ja toivotaan että oikealle pihalle. Vaimokaan kun ei ollut kotona niin eipä ollut paljon muitakaan vaihtoehtoja, eikä postimies mitään muuta ehdottanutkaan. Vastaaviin sain törmätä aikaisemmassa duunissani jatkuvasti. Tietokoneita etsittiin kissojen ja koirien kanssa ja kuittaus oli kelvannut logistiikkayhtiölle keneltä tahansa. Esimerkkinä tapaus, jossa kuski oli ottanut kuittauksen joltain joka oli ollut tupakalla toimiston ulkopuolella. Sillä kertaa koneet lopulta löytyi, mutta tämä kuittaustapaus jäi mieleen, eikä tainnut olla kuin jäävuoren huippu. Yleisintähän on että vastaanottovirkailija tekee kuittauksen, mutta sehän ei todellisuudessa tiedä lainkaan mitä paketissa pitäisi odottaa ja puuttuuko paketista selkeästi jotain. Sitten jos oikea vastaanottaja on vaikka lomalla reklamointiajan yli soppa on valmis ja mietitään kuka maksaa viulut. Yleensähän homma on niin että sopimuksellisesti vastuu oli jotakuinkin yksiselitteisesti asiakkaan, mutta kun asiakas ei vain halua maksaa konetta, jota ei ole vastaanottanut niin näitä kustannuksia sitten maksoi välillä osapuoli, joka ei ole kuin välikäsi. Eli yksinkertaisesti kun logistiikkafirma on toimittajan alihankkijan alihankkija, niin sinne on vaikea saada tuota vastuuta vieritettyä ja kun toisaalta asiakas haluaa mahdollisimman pienet kustannukset logistiikasta mikä tarkoittaa sitä että logistiikkayrityksenkin pitää pyrkiä puolestaan minimoimaan kustannukset ja käyttämään jokaiseen toimitukseen mahdollisimman vähän aikaa, niin ei siellä ole aikaa etsiä vastaanottajia. No miten tämä liittyy tähän tapaukseen? Aika vähän. Mutta toki korrektiahan olisi ollut sopia tuo toimitusajankohta etukäteen, niinkuin on usein mielestäni tapahtunutkin. Toisaalta kun mitään ei tapahtunut, niin hätähousuna arvostan myös sitä että sain renkaat jo tänään, mikä ei olisi onnistunut jos näin ei olisi menetellyt. Mutta olisipa tuossa ollut soppaa kerrakseen, jos renkaita olisi vaikka ollut yksi liian vähän. Tai niitä ei olisi löytynyt lainkaan etupihalta kun saavuimme kotiin.
Loppu hyvin kaikki hyvin.
Sitten miettimään toden teolla tuota asennusta.
New is always Better
Nyt täytyy jo luopua tästä päivittäisnumeroinnista. Se olkoon nyt viitatkoon tuohon renkaiden matkustamiseen ja siihen käytettyyn jännitykseen. Kaikenkaikkiaan kokemukset 1001renkaat.comista on positiiviset.
Koska renkaita en tänään saa kuitenkaan asennettua alle, mutta uudet lelut viehättää, niin piti käydä tarkistelemassa hieman tarkemmin. Renkaiden valmistusajankohdalla näin maalikolle ei lähtökohtaisesti olisi mitään väliä, mutta kun näitä keskustelupalstoja on lukenut, niin kyllähän tuostakin on tullut jonkin sortin mittari. Kaippa tuo menee käytännnössä niin, että uudempi on aina parempi.
No amatöörinä sitten tutkimaan että missä tuo lukee. 1001 renkaiden sivuilta löytyi myös tästä tietoa. Mikä sitten aiheuttikin hämmennystä oli, ettei minun renkaissa oleva teksti mätsännyt tuohon ja siitä puuttui valmistumisviikko kokonaan.
Kunnes ymmärsin tarkistaa renkaat myös toiselta puolelta.
, eli DOT merkintä 2XW7 TA H 1716 kertoo:
2XW7 Tehtaan koodi, jossa rengas on valmistettu.
TA Valmistajan oma kokokoodi.
H Vapaaehtoinen valmistajan oma koodi.
1716 Renkaan valmistuspäivä.
Rengas on siis valmistettu viikolla 17 vuonna 2016, eli 25.4.2016-1.5.2016. Tämä yllätti itsenikin, noin uusia en uskonut edes ehtivän tarjolle.Vai olenkohan lukenut tätä jotenkin nyt väärin? Renkaat on valmistettu näemmä Unkarissa.
Paineista todetaan renkaan kyljessä, että maksimikuorma on 975 paineella 480 kPa eli 4,8 bar tai 70 PSI. Eli paineet pitäisi olla hieman kovemmat kuin mitä olin luullut. 4,5 on vanhoissa renkaissa pitämäni paine. Taidan nyt ainakin alkuun käyttää siis tuota 4,8 baria.
Projektin osa 2 - Asennus
Pitäähän renkaat vielä saada auton alle. Tästä tosiaan olin käynyt hieman tiedustelemassa hintoja ja hintahaarukaksi oli hieman paikasta riippuen löytynyt noin 60-100 euroa. Kun renkaat saapui vielä perjantai-iltapäivällä niin seuraavana maanantaina pitikin yllättäen alkaa uudessa jobissa. Ja kaiken kukkuraksi tuon viikonlopun aikana vielä työnantajan osoite ja nimikinkin kertaalleen vielä muuttui.
No näinhän siinä kävi että aloitin tosiaan Länsiautolla Account manager training programissa, eli autoliikkeessä. Korjaamotoimintaa tuolla harrastetaan myös ja renkaanvaihtojakin suoritetaan. Nyt kun pääsin koulutusten jälkeen ihan tuonne pääkallopaikalle tällä viikolla niin kävinpä kysymässä saako firman kravatilla jotain alennusta ja sopivan hinnan ja ihan kilpailukykyisen hinnan pojat kertoivat ja sovittiin, että tuon auton seuraavan kerran kun olen töihin tulossa mukana niin saadaan renkaatkin vaihdettua. Enää siis pitäisi auto saada tuolloin aamulla käyntiin. Suurin plussahan tästä tulee, kun ei joudu lähtemään erikseen mihinkään ajelemaan vielä kun aikataulut ovat sen verran tiukat.
“Työllistymisen” varjopuolina tuli sitten sellainen muutos tämän kesän osalta, että lomaa nyt sitten ei taida olla tippaakaan. Siinä meni ulkomaanmatkasuunitelmat ja muutoinkin lomailusuunitelmat sitten uusiksi. No jos tästä nyt mieluisa posti löytyy, niin eipä tuossa mitään, pieni uhraus ja investointina tulevaan tuo täytyy nähdä. Jospa vielä joskus palkkaakin saisi. Toivottavasti työnantaja pitää lupauksistaan kiinni ettei joudu suuttumaan ja mustaksi muuttumaan.
Ensi viikon keskiviikkona pitäisi olla uudet renkaat alla ja ehkä pääsee jo päättämään tämän kohtuu pitkäksi venyneen tarinankin.
Projektin osa 2 - Pitihän se arvata
Noniin projekti piti saada viikko sitten päätökseen, mutta en siitä tänne raportoinut vielä, kun sitä ei vielä saatu silloin päätökseen. Syy oli se että autoa kun yritin startata, että olisin vienyt tuonne työpaikalle, niin eipä tapahtunut mitään. Tässä sitten vajaan viikon yritin kaikenlaista koputtelua ja shiatzuhierontaa koneelle antaa, josko joskus taas käynnistyisi että saisi edes johonkin pajalle ajettua, että saisi korjattua. No eipä onnistunut. Eivät kovin mielellään ottaneet tuonne Länsiautolle autoani huollettavaksi siitä syystä, että se on niin pitkä ja korkea. Kuulemma blokkaa pahasti muita huoltoja. En ole niin perillä miksi, mutta uskon tähän sanaan joten kävin viemässä huoltoon muualle ja samalla vaivalla sitten laitoin renkaatkin siellä vaikka vähän tuli lisähintaa. Ei haittaa silti. Kokonaiskustannukset renkaille jäi silti ihan siedettäväksi. 80 olisi ollut normaalit rengasvaihdot kaikkineen, mutta veloitti vielä 15 € että laittoi yhden paremmista jämärenkaista varapyöräkseni. Vanhan kun huoltamolla edellisellä reissulla tyhjensivät, kun oli kuulemma vaarallisen näköinen jo.
No summa summarum renkaat on nyt alla. Tuosta muusta remontista lisää juttua sitten samalla asuntoautpäiväkirjakanavalla samaan asuntoautopäiväkirja-aikaan.
