13.5.2019
Nyt on tultu siihen tilanteeseen, että matkakulkine vaihtuu
uudempaan ja isompaan. Saa nähdä, miten lapset reagoi, kun uskollinen
matkakumppani joudutaan tilan takia luovuttamaan eteenpäin. Tämän kanssa on
tullut lapsille runsaasti mieluisia muistoja ja nuorempi ehti kulkea
parinvuoden ikäisestä tällä laitteella ympäri Itämeren, halki Ruotsin ja
ristiin rastiin Suomea. Ystävä myös muutti mökkireissujen luonnetta siten että
mökille mentäessä yöt vietettiinkin yllättäen mieluummin autossa, eikä sisällä
mökissä. Omaan sänkyyn omissa lakanoissa oli helpompi kömpiä kuin laittaa
lakanat ja järjestellä muutenkin nukkumapaikat kaikille. Jotain tästä autosta
jää kuitenkin meissäkin elämään. Tämä ohjasi hyvin vahvasti seuraavaa hakiessa
tarkastelemaan oikeastaan vain ja ainoastaan saman valmistajan tuotteita, niin
paljon tästä olemme pitäneet. Miksi saatatte kysyä.
Auto on varsin tukevasti tehty oman ikäisekseen ja muihin
vastaavassa luokassa painineisiin näin aloittelijan kosketuksen perusteella.
Autossa on seinärakenteena alumiiniin liimattu uretaanieriste ja toisella
puolella myös liimattu alumiini. Seinien sisällä ei ole mätäneviä puuosia ja
siksi tätä rakennetta ainakin mainostetaan varsin hyvin kosteutta sietävänä.
Sisusta on minulle kerrottujen tietojen mukaan aikansa
arvoautolle ominaisesti tiikkiä. Turvavöitä riittää kaikille neljälle eteenpäin
istuville paikoille, ja koska rekisteriotteen mukaan matkustajia saa olla kuusi
niin selkä menosuuntaan matkustavat joutuvat vain pitämään kiinni, kun
museoautoikäinen Italian ori kiidättää porukan kohti seikkailuja.
Nukkumapaikkoja löytyy suoraan neljälle. Eteläsiivessä
autosta löytyy kerrossänky, jonka alemman punkan alla on vielä iso
säilytystila. Takakammarista löytyy myös vaatekaappi, Alde 2925 vesikiertoinen
lämmitin ja saniteettitilat erillisellä suihkulla. Itse emme ole suihkua
käyttäneet, muuta kuin sen verran että ostaessani kokeilin, tuleeko vettä.
Meillä tila on ollut matkalla varastotilana ja varsinkin pyyhkeiden ja
sateisilla keleillä vaatteiden kuivauspaikkana.
Lämmitin tuottaa mukavan tasaisen lämmön autoon ja
alkovisängyn allakin kiertävät putket joka takaavat alkovissa myös viileillä
keleillä mukavat oltavat. Meillä auto hankittiin oikeastaan teltta 2.0:ksi
aikoinaan ja emme ole harrastaneet talvimatkailua. Meidän omistusaikana autoa
ei ole kertaakaan edes yritetty käynnistää pakkasilla, mutta joka vuosi keväällä
auto on lähtenyt ensi yrittämällä käyntiin. Toki olen ennen yritystä ladannut
akun. Mukaan varustukseen kuuluu varsin järeän oloinen kaksiosainen ”väliseinä,
jolla saa erotettua ohjaamon asuintilasta. Tällä saadaan erotettua talvella
asuintila hyvin kylmemmästä peltiohjaamosta. Itse en toki siis talvella ole
yöpynyt, mutta tämä on arviolta viitisen senttiä paksu eriste, joten uskon
olevan varsin pätevä verrattuna esimerkiksi verhoviritelmiin. Vie autosta vain
tilaa sen verran, että meillä on kesät ollut sisällä säilytyksessä ja
vastaavasti talvella autossa, ettei ole sisällä tiellä. Kylmällä yöpyjälle
varmasti hyvä lisävaruste.
WC, on testattu toimivaksi, mutta pääsääntöisesti me olemme
käyttäneet julkisia tiloja. Wc:ssä on varsin iso tankki likavesille, mutta se
on kiinteä ja auton alla, joten vaatii sille sopivan tyhjennyspaikan, eli
ajokaivon. Tilavuus on ulkomuistista heitettynä 80(?) litraa samoin kuin
harmaavesillekin. Makeavesitankin koko on puolestaan 160 litraa. Juomavedet
olemme itse aina ottaneet erilliseen kanisteriin ja tätä vettä on käytetty
talousvetenä. Likavesitankit ovat kiinteät ja sekä harmaille, että ruskeille
vesille löytyy muistaakseni 80 litran tankki auton alla.
Kesällä varjon ja suojan pieniltä sadekuuroilta saa
mukavasti pussimarkiisista, jonka avaaminen toimii hyvänä venyttelynä. Auton
suurimman puutteen, eli aikakaudelle tyypillisen takatallin puutteen olemme
ratkaisseet lisäämällä autolle repun selkään. Sinne saa mahtumaan
tarpeellisimmat ulkonaviihtymistarvikkeet.
Äkäisille autoilijoille tämä auto ei ole. 2.5 litrainen diesel
kyllä kuljettaa autoa nopeusrajoitusten mukaan ja yllättävänkin
taloudellisesti, mutta ohittamiset olen jättänyt suosiolla muille. Toisaalta
olen itse todennut ajamisen lähes meditatiiviseksi, kun jo lähtiessä tietää,
ettei tarvitse huolehtia tien tukkeiden ohittamisesta ja tämän auton kuljettaja
ei road ragesta ole kuullut muuta kuin uutisissa. Satunnainen traktori on
päässyt yllättämään ja hidastanut matkantekoa. Kaikkialle minne on haluttu, on
auto meidät kuitenkin kuljettanut uskollisesti.
Renkaita on sekä kesä että talvi. Talvirenkaita en ole siis
kertaakaan laittanut alle ja muistaakseni ”paistopäivä” on niin kaukana
takanapäin, että ominaisuudet eivät varmasti ole enää uuden veroisten tasoilla.
Nastat niissä muistaakseni kyllä on kunnossa. Lisäksi on luonnollisesti yksi
vararengas, joka sijaitsee moottoritilassa.
Alkovissa saa muuten ihan mahtavat unet. Suomen kesäyössäkin
paikan saa hyvin pimeäksi ja syksyn pimetessä iso (vai onko tuo nyt
keskikokoinen Heki kattoluukku antaa mahdollisuuden nukahtamiseen tähtitaivaan
alle. Kesällä tuon voi jättää myös auki ja nauttia raikkaasta tuulahduksesta
unien kanssa. Mukana on ollut vaihtelevasti myös lisäpetauspatja, mikä meillä
on ollut. Alkovin tila on vaan istumiseen juuri ratkaisevasti mukavampi ilman
petauspatjaa, että sitä on käytetty vaihtelevasti. Tästä toki on hyötyä jos
tekee vieraille tai vaikka omalle väelle pedin pöytäryhmästä. Eilen kun otin
kuvia, niin nyt on semmoinen kutina, ettei olisikaan ollut autossa, eli kunhan
tämä vaan jostain löytyy niin saa ilman muuta halutessan mukaan.
Mukaan saatavia varusteita on myös hollannissa valmistettu
kahden pyörän telin peräkoukkuun. Telineeseen pyörät kiinnitetään alhaalta eli
renkaista päin ja lisäksi paikallaan pitää pyörien poljinkampi, joka lukitaan
telineeseen. Telineessä on myös valot ja oma rekisterikilpi. Vilkut mielestäni
saattaa toimia kyllä väärinpäin, joten tuon käyttöönotto vaatii pientä
pähkäilyä johtojen parissa.
Papereiden mukaan auton paino on 2950 kiloa, mutta
todellisuudessa taitaa olla pitkälle yli kolmen sadan riippuen toki
varustuksesta. Auto on myös tosiaan jo museoikäinen vanhus ja uutena tätä ei
myydä. Itse en autoista paljoa tiennyt, nyt aika paljon jo enemmän, mutta vielä
olisi paljon opittavaa, että tätä osaisin itsenäisesti korjata. Jos olet
autojen kanssa itse tuttu, niin tämä tekniikka on kuitenkin helposti
korjattavissa ja osia löytyy edullisesti. Itse moottori on ainakin oman
kokemuksen mukaan varsin luotettavan oloinen. Ulkokuoressakin on pientä kolhua
ja naarmua.
Iän puolesta auton saa tänä vuonna museorekisteriin. En ole
itse ottanut tarkemmin selvää, mitä kaikkea pitäisi korjailla alkuperäistä
vastaavaksi tuohon. Tällähän saa sitten harrastuksesta vielä huomattavasti
halvempaakin näin halutessaan. Tämä toki rajoittaa käyttöpäiviä vuodessa, mutta
meille tuo ainakin olisi riittänyt. En ole varma pitäisikö tuo reppu selästä
poistaa ja markiisikin ottaa irti, että museomiehet auton sellaiseksi hyväksyy.
Auto on hiljattain katsastettu korjattu käsijarrua paremmaksi, kuin mitä meidän
aikana on ollut ja uusintakatsastettu. Ajoaikaa on siis ensi vuoden huhtikuun
loppupuolelle.
Tinkivara kapenee kevättouhujen edetessä. Pientä fiksailua,
pesua ja putsailua auto vielä toivoo, ja mitä enemmän niitä ehdin tehdä itse
ennen uuden omistajan löytymistä, sen pienempi on tinkimishalu. Tarkemmat
tiedot puhelimitse tai kasvotusten tai vaihtoehtoisesti blogista päättelemällä.
Sieltä löytyy jotakuinkin kaikki seikkailut, mitä me olemme autolla kokeneet
mahdollisimman rehellisesti kirjoitettuna.
Autoa toivotaan hyvään kotiin ja mielellään poikamme
näkisivät tämän jatkossakin tuottamassa muistoja jollekin mukavalle
lapsiperheelle. Tällä pääsee mukavaan matkailuharrastukseen kiinni
kohtuukustannuksilla ja mahdollistaa monipuolisen matkailun ja paljon elämyksiä
pikkulapsille. Vastarintaa esiintyy jo nyt, vaikka kiiltävämpiä ollaan käyty
katsomassa. Uskollisesta ystävästä eivät pikkupojat hentoisi luopua.
Kun kuitenkin runoilin lyhythermoisille liikaa, niin
listataan ranskalaisilla viivoilla ominaisuuksia.
-Saksalaisen premium merkin valmistama legendaarinen Clou
(mobile.de löytyy enemmän tarjontaa nettikaravaanista satunnaisesti)
Mallimerkintä käsittääkseni 570 E
- Rekisteröity kuudelle
- Saa ajaa B-kortilla
- Hetivalmiit nukkumapaikat neljälle ja tällöin jää koko
pöytäryhmä mukavasti vielä käyttöön häiritsemättä nukkujia
- Pöytäryhmästä tarvittaessa lisäparisänky
- Seuraavan katsaastuksen aikaväli 25.4.2019 - 27.4.2020
- Alde 2925 veskiertolämmitin
- 160 litran vesitankki
- Pari vuotta vanhat akut
- Hintapyynti 8500€
Tsekkaa jos et usko: asuntoautopaivakirjat.blogspot.com
Google driveen siirretty huoltokirja: https://drive.google.com/open?id=1x-AGfmNcO5WaXyIOf4jUsbe1LLKIPJy8EC2UpU2UHy8
