Super Luigi bros.

Ensihuolto

Ducato on nyt sitten käynyt ensimmäisessä huollossa minun omistuksessani. Hintaa huollolle kertyi 437 € ja osia. Suurin yksittäinen työ oli jakohihnasarjan uusinta ja apulaitehihnat. Lisäksi uusittiin tiivisteitä, kuten kampiakselin etutiiviste, nokka-akselin etutiiviste ja venttiilikopan etutiiviste. 

Homma venyy

Alkuperäinen arvio oli että homma kestää puolisen päivää. Matkan varrella tuli kuitenkin kaikenlaisia mutkia lähtien jo siitä, että auto ei mahtunutkaan Luigin pajan ovesta sisään. Auton huolto siis jouduttiin tekemään ulkona.

Tätlä näyttää 27 vuotiaan autovanhuksen moottoritilassa. Toivotaan nyt että  ZHJ-688 selviää tuosta Mystisestä iästä paremmin, kuin Morrison, Hendrix, Joplin, Cobain Winehouse ....

Käymisääni autossa on kyllä täysin terveen kuuloinen. Siitä en siis itse tällä hetkelllä osaa olla lainkaan huolestunut. Jos jostain niin vaihteistosta kuuluu moottorihjarrutuksella ainakin jonkinasteista rohinaa. Ja muutakin pientä laittoa auto vielä vaaatii. Öljyjä ei ehditty vaihtamaan, kuten oli tarkoitus. Myös öljypohjan tiivistettä suositeltiin vaihdettavaksi. Öljyt uskoisin itsekin osaavani vaihtaa, mutta tuon tiivistehomman annan suosiolla muiden tehtäväksi. Lisäksi vaihtoa suositeltiin, kun ei ole tietoa iästä, ilmanputsarin suodattimelle ja polttoainesuodattimelle. Osat hain jo Motonetistä, mutta niidenkään vaihtoa ei ehditty valitettavasti tehdä. Lisäksi tetävälistalle tulevaisuuteen jäi pari muuta asiaa, mitkä nousivat esille huollon yhteydessä.

Korjausopas

Kirjastosta löysin moisen  Alfamer korjausopuksen Fiat Ducatoon. Tässä oli ihan hyviä ohjeita ja arviot myös toimenpiteiden vaativuudesta. Olenkin ajatellut että ainakin tuon ilmanputsarin suodattimen vaihtaisin ihan itse. Ei näyttäisi olevan kovinkaan kummoinen homma. Klemmari on vain sen verran ruosteessa, että sitä tuskin kannattaa ainakaan takaisin laittaa, joten haen uuden Motonetistä 

Kustannukset

Koska homma venyi yön yli niin joudin lainaamaan Luigilta vielä auton. Alleni sain vanhan Ford Mondeon. Autossa ei juurikaan mitään erikoista kehuttavaa ollut, mutta kehonsiirtimenähän tuo toimi ihan kohtalaisesti. Tästä lystistä sovittiin että maksoin kympin. Kokonaisuutena kustannuksia tuli huollosta 427 Euroa ja osia.

• Jakohihnasarja uusinta (jakohihan + kiristimet) + apulaitehihna(t):  Osat 161 € Työt 119 €
• Kampiakselin etuttiiviste, uusinta. Tehty yleistiivisteetstä tiiviste: Työt 60 €
• Nokka-akselin etutiiviste, uusinta: Työt 23 €
• Venttiilikopan tiiviste: Työt 30 €
• Vaihteistoöljyn tarkistus: Työt 8 €
• Vesiletku uusinta (oma osa): Työt 15 €
• Sijaisauto 10 €
• Pientarvitteet 12,45 €

Yhteensä laskua tuli siis 437,35 €

Lisäksi Venttiilikopan tiivisteen ostin itse Motonetistä, samoin kuin tuon vesiletkunkin ja siihen sopivat klemmarit. Niiden ja aiemmin mainittujen polttoaine ja ilmanputsarin suodattimien Motonetin lasku oli vähän päälle 40€.

Seikkailut alkakoon

Autolla on nyt huollosta lähtiessä ajettu siis 265 965 km. Jos huippunopeus on kahdeksankymmentä kilometriä tunnissa, kuten se lain mukaan tällä laitteella on, niin voisi heittää arviona että keskinopeus olisi puolet tuosta. Tällöin autolla olisi ajettu 6649,125 h eli 277,046875 d, eli 0,7695746528 a. Tämä siis ajamiseen käytetty aika karkealla arviolla. Asuminen ja muu autossa vietetty aika päälle. Tästä alkaa sitten meidän seikkailu auton kanssa.

Definitely Maybe

Kaasulaitteet

Päätin alkaa testaamaan tuota kaasupuolta eilen. Avasin hanat ja yritin sytyttää kaasuliettä. Ei pihahdustakaan. Sitten etsimään lisää hanoja. Pullossahan oli ainakin pääkatkaisija, joka oli kiinni. No ei muuta kuin auki ja uutta tulitikkua lainaamaan. Ja taas ei pihahdustakaan eikä mitään lupausta toiminnasta. Paljon yksinkertaisempaa laitettahan ei pitäisi olla autossa. En tiedä onko tuo mahdollista tukkeutau, mutta pidin sitä erittäin epätodennäköisenä. Että ei muuta kuin hakemaan sisältä vaakaa ja punnitsemaan kaasupulloja. Taas nopea googletus ennen operaatiota ja törmäsin tähän artikkeliin kaasupullon täyttöastetestereistä. Suora lainaus tekstistä:

"Raudasta valmistettu kaasupullo painaa tyhjänä noin 14 kiloa."

Tämähän aiheutti sitten ihmetystä, kun käsittääkseni täysin toimiva vaimon henkilövaaka ilmoitti painoksi muistaakseni 7,4 kg. Onhan toki mahdollista että vaaka kertoo mitä painoaan mittaava ihminen haluaa kuulla, mutta ehkä asia kuitenkin kannatti googlata. AGA:n nestekaasuopas puolestaan tiesi kertoa että kv-11 pullon taarapaino olisi 7,5 kg. Joten tämä ainakin on linjassa oolettamukseni kanssa, että pullo on tyhjä.

No uutta sitten vain ostoslistalle. Säästö-Karit ainakin aikaisemmin on Hyvinkäällä ollut kilpailukykyinen kaasupullojen hinnoissa. Tosin olen aikaisemmin vaihtanut siellä vaan tuota pihagrillin komposiittipulloa. Hintaero paikallsieen ABC-ketjuun muistaakseni on luokkaa kaksinkertainen, kun joskus olen pihagrilliä käyttäessäni säästänyt ja käyttänyt kaasun loppuun ,kunnes se on loppunut kesken grillauksen pyhäpäivänä, kun mikään muu kauppa ei ole auki. Tästä vahingosta viisastuneena olen päättänyt, että enää en yritäkkään käyttää viimeiseen pisaraan asti kaasua, vaan vaihdan mieluummin ajoissa ja halvemmassa paikassa. Jotenkin minulla on muistikuva, että hyvinkään Best Caravan karavaaniliikkeessä olisi ollut kyltti että 11 kg kaasupullot 19,95€ mikä taitaa myös olla kohtuu halpa. Se nyt ei tosin ainakaan tänään näin sunnuntaina ole siis auki. Vapaaherrana toki ehdin odottaa huomiseenkin, kun auton huoltokin on vasta sovittu siis keskiviikolle.

Tämä muuten yllätti minut, että näissä pulloissa on erillainen kiinitys kuin pihagrillissäni. Enpä ollut aikaisemmin tämmöiseen törmännyt. No nyt olen. Asiasta kiinnostuneena kysyin jo pari viikkoa sitten ABC:llä ja he kertoivat minulle että näitä tosiaan on kahta eri laatua ja hinta ainakin heillä oli sama.

Lämmitys

Vika löytyikin yllättäen lämmittimen säätimien tältä puolen. Mittareillakin tuota aikaisemmin mitattiin ja totesin, että sökö on. No hieman asiasta enemmän googlailtuani päätin kokeilla laittaa lämmityksen päälle yöksi. Nyt aamutuimaan innolla ja toivetta täynnä sitten katsomaan mikä on tilanne. Toiveet onnistumisesta heräsi jo matkalla, kun muissa autoissa parkkipaikalla ikkunat oli kasteessa mutta Cloun kaikki ikkunat olivat kuivat. Ja pientä onnistumisen tunnetta oli kyllä havaittavissa, kun astui ulko-ovesta sisään ja havaitsi, että täällähän toden totta on lämpimämpi kuin ulkona. 

Kuvassa näkyvän lämpömittarin sisälukema kertoo siis sisälämpötilan autossa. Ulkolämpötilamittari näyttää tämän hetkisen lämmön jääkaapissa. Se ei vaikuttaisi toimivan ainakaan tuolla verkkovirralla enkä saanut mitään reaktiota akusta otettavalla 12 V jännitteelläkään. Kaasua en siis vielä ole päässyt testaamaan. Jotain huoltoa tuo siis kuitenkin vaatinee. 

Alden, eli lämmityslaitteen.  lämpötilatermostaattikin näyttää toimivan täysin kuten pitää. Se oli asetettu kahteenkymmeneen yhteen asteeeseen ja sehän tuolla autossa tosiaan aamusta oli. Pieni kääntely myöskin vahvistaa, että siitä kuuluu pieni naksahdus, kun lämpötilaa laskee ja Aldessa oleva punainen valo sammuu ja vastaavasti kun termostaatista nostaa lämpötilaa, niin taas naksahtaa ja valo syttyy. Vaikuttaisi siis toimivan täysin kuten pitää.

Ilmasin vielä patterit. Aikaisemmin tein saman toimenpiteen, mutta silloin onnistui oikeastaan ainoastaan tuolta vessan nurkasta ilmaaminen. Yläsängyn kummallakin puolella olevista ilmausruuvveista ei ainakaan täyttä onnistumista saatu, kun neste ei tuntunut oikein kiertävän pattereissa. Nyt kaikki oli siis toisin. Auton mukana tulleen ohjekirjan mukaan vielä pitäisi olla yksi ilmausruuvvi jossain tuolla keittiöseinustalla tai takasängyn luona. Mutta en ole vielä onnistunut löytämään sitä sen enempää kuin itse patteriakaan joka siellä pitäisi kaavion mukaan olla. 

Sisätilat

Sisätilojen putsausoperaation aloitin myös eilen. Ensimmäisenä oli verojen pesu. Kaikki verhot irti ja otin verhoista vielä varmuuden välttämiseksi kaikki ne pienet nippelit pois ennen kuin laitoin Mieleen. Nyt tuoksuvat puhtailta. Huomasin myös erittäin näppärän vaihtoehtoisen käyttötavan alkovin ikkunoiden verhoille:

 

Jos matkoilla sattuu tulemaan saunomistilaisuuksia ja pefletit on unohtunut kotiin, niin nämä ovat täydellisen kokoisia ja kangaslaatukin on hyvin saman oloista kuin pefleteissä mitä meillä kotona on. Tokihan tämä myös tarkoittaa, että nämä voidaan helposti korvata vastaavilla tuotteilla. ;).

Yritin ottaa päälyskankaita sohvan penkeistä irti, mutta niissä olleet napit estivät tuon. Eli nuo tyynyt ja patjat autosta menevät pesuun appivanhemmilta lainatulla höyrypesurilla, jonka merkkiä ja mallia en kyllä tähän hätään muista. Tarkoitus olisi pestä samalla aparaatilla myös kaikki vaunun sisäseinät. Sisäseinät kun on vuorattu semmoisella "kokolattiamatolla". Pinnoite on ihan mukavan oloista, mutta sitä tuskin on kovin montaa kertaa puhdistettu tässä viimeisen 26 vuoden aikana, joten tuo höyrypuhdistus voi tehdä ihan hyvää. Tätä operaatiota varten ajattelin kuitenkin odottaa vähän aurinkoisempia ja lämpimämpiä päivä, että saa ikkunat pidettyä auki jotta nuo saa myös kuivattua kunnolla. Ja ehkä myös tehdä parissa osassa, ettei kosteutta tule liikaa yhdellä kertaa.

Pitäisiköhän sitä vaivautua jossain vaiheessa oikolukemaan nämä tekstit. Joko tässä ei ole kielitarkistusta, tai sitten en osaa käyttää tätä Bloggeria, Ja kun en omia tekstejä ole lainkaan lukenut niin typojen määrä on pienoinen arvoitus. Samoin kuin se, onko tekstiä editoidessa jäänyt joukkoon virkkeitä, jotka "eivät tee järkeä", Ehkä kuitenkin odottelen, että saan järjestettyä tuon officen kuntoon ja käytän sen oikolukua.

Permanent Vacation

No nyt kävi näin ja satuin olemaan yksi niistä joiden kohdalle tuo "YT-arpa" tällä kerralla napsahti kun. Tähän olisin linkittänyt tuon Kummelin Arvontalaulun, mutta suureksi yllätyksekseni ainakaan nopealla googletuksella sitä en internetin lonkeroista löytänyt. no laitetaan sitten runomuodossa:

Kun arvontalaulu raikaa

On arvonnan aika

Kelle nalli napsahtaa 

Nalli napsahtaa. 

Muutenkin tänään on ollut linkittämisessä ongelmia. Otsikkoon meinasin linkittää tämän mutta sekin taitaa olla kiellettyä. Taitaa otsikko olla linkitetty bloggerin puolesta jonnekin.

No joka tapauksessa tilanne on nyt tämä, että nyt alkaa uuden työnantajan metsästys.Sinänsä tulotaso säilyy vielä kesän yli, mutta täytyy vähän miettiä ja katsoa mihin budjetti venyy ja miten paljon pitää varautua tulevaan. Rahat on tilillä vähemmässä kuin vuosiin, kun asuntoauton ostin käteisellä. No ainakaan siitä ei lainanmaksueriä ole rasittamassa lähitulevaisuudessa. Vaikea sanoa miten olisi päätökseen vaikuttanut jos uutiset olisi tulleet ennen ostopäätöstä. Sinänsä tieto YT-stä vaikutti nyt jo jonkin verran ja sai ainakin välttämään vielä kalliimmat hankinnat ja lähdettiin halvemman hintaluokan autosta liikkeelle.

Jos ajattelee positiivisia puolia niin nyt on ainakin sitten aikaa tehdä reissuja varsinkin suomessa. Työhakemuksia voin hyvin naputella mistä vain kunhan nettiyhteys toimii. Jotain pientä suunnitelmaa onkin jo josko vaimon vielä ollessa töissä lähtisimme isäni ja poikien kanssa tekemään koereissun johonkin pohjoisempaan Suomeen tuossa kesäkuun alkupuolella. Katsoo nyt miten kylmät/lämpimät kelit silloin on, että mihin asti sitä huvittaa lähteä.

Sitten itse autosta. Eli nyt on Jakopään remontti sovittu ja sovin myös että autosta vaihdetaan öljyt ja suodattimet samalla. Hinta pelkälle jakopään remontille oli alhaisempi kuin mitä olin kuvitellut. Tarjous oli 280 €. Kaikkineen hinta remontille pitäisi kuulemma olla noin viidensadan euron kieppeillä. Ei tuo nyt niin kallis remontti ole, kun vertaan tuohon uudemman Volvon korjauskustannuksiin. Tosin niitä pitää tehdä ainakin pidemmällä kilometrivälillä. Hinnat sain kun laitoin tarjouspyynnön autohuoltaja.fi palvelun kautta huoltamoille ja sieltä nyt itselleni valikoitui Järvenpään Kellokoskella sijaitseva luiginpaja. Aika on varattu nyt keskiviikoksai 22.4.2015 kello 8:00. Eli kokemuksia tuosta voin laittaa myöhemmin.

Isäni avustuksella ruvettiin käymään hieman tarkemmin sisuskaluja läpi autosta. Tiedossa oli että autossa saattaa olla jotain toimimattomia laitteita. Tärkeinta olisi että auto kulkee ja siinä yöpyminen on kivutonta.

Jääkaappi

Jääkaapissa vaikuttaisi olevan 220 V toimiessa ainakin jonkin sortin kosketushäiriö kytkimessä. Kun laittaa päälle, niin valo syttyy mutta sammuu myös helposti jos ei jää mieleiseensä asentoon. Eli tuon kanssa saa tasapainotella. Vielä ei ole täyttä varmuutta toimiiko tuo ylipäätänsä. Jätin kojeen yön yli päälle ja tänään käyn tarkistamassa onko kylmennyt yhtään. Jos on niin sitten voisi veikata että vika voisi olla tuossa kytkimessä? Entinen omistaja sanoi, että kaasulla ja ajon aikana pitäisi kyllä toimia

Lämmitys

Lämmitintä tuli myös tutkittua hieman tarkemmin. Ohjekirjan toimintaohjeet suomeksi käännettynä jätti hieman tulkinnanvaraa, mutta ainakaan me ei saatu tuota täysin toimimaan sähköpatruunalla. Lämmitin on mallia ALDE 2925 ja siinä on sähköpatruuna, jonka pitäisi toimia siis 220V virralla, kun auto on kytketty verkkovirtaan. Käsittääkseni siis. Laitteeseen saan kyllä syttymään valon mutta mitään ei tunnu tapahtuvan ja ainakaan kiertovesipumppu ei tunnu toimivan tällä hetkellä.

Tai ainakin oletan että tämä olisi tuo pumppu. Toisaalta ohjeissa ja nopealla googletuksella käsitin että tuossa olisi kaksikin pumppua joista toinen toimisi 220V virralla ja toinen 12V virralla. Hajuakaan ei ole kumpi tämä olisi. Mutta ainakaan en kummallakaan valinnalla saanut mielestäni tuota nestettä liikkeelle. Tai sitten vain en osaa laitetta vielä käyttää. Mitään ääntä se ei tunnu pitävän. Kaasulla lämmitystä ei ole vielä kokeiltu niinkuin en mitään muutakaan minkä pitäisi toimia kaasulla.

Avaimet

Auton mukana tuli kohtuullisen epämääräinen nippu avaimia. Nyt ne on jaoteltu ja tiedän jotakuinkin mihin sopivat. Tuosta nivaskasta löytyi siis kahdet avaimet sekä asunto-osan, että Ducaton ulko-oviin. Ja kahdet virta-avaimet. Nämä yhdistin  kahdeksi nipuksi, jolla siis pääsee sisälle ja ajamaan. Tämän lisäksi polttoainetankkiin löytyyi neljät avaimet, vesitankkiin kahdet ja kolmet avaimet jotka käyvät sekä kaasupullon luukkuu, että jääkaapin huoltoluukkuun. Kävin ostamassa nipun kolmen värisiä avaimenperiä, joilla nyt värikoodasin nuo kaikki avaimet. Keltainen taisi mennä polttoainetankin avaimille, vihreä vesitankin ja punainen huoltoluukkujen avaimille. Nämä avaimet jätin toistaiseksi ainakin autoon naulakkoon roikkumaan. kun nuo kaksi nippua autonavaimia on kotona.

V-osasto

Asunto-osan radiosta ei alunperin tuntunut kuuluvan kuin toinen kanava, mutta kun olin jo katsellut jonkin aikaa johtoja ja tullut siihen tulokseen, että tästä en löydä onglemaa ainakaan ilman mittaria, ymmärsin ruveta räpläämään radiota, ja ongelmahan löytyi että balance oli säädetty pelkästään vasemmalle. Eli hieman turhan monimutkaisen kautta lähdin vikaa etsimään. No ainakin nyt toimii. Asetin myös kuuteen esiasetuspaikkaan pääasiassa kuunneltua tulleita radiokanavia. Asunto-osan soittimessa on myös kasettisoitin. Viime vuonna ostin Messilässä autoon palovakuutuksen, jonka mukana tuli olut ja V-osaston kasettimuodossa ollut äänite. Tähän mennessä tuota en ole vielä päässyt kuuntelemaan kun c-kasettisoitinta ei ole ollut käsillä. Nyt pitäisi enää löytää tuo kasetti.

The Big Bang

No niin. Nyt kai tämänkin uskaltaa jo aloittaa, kun matkan suurin yksittäinen este poistui, kun yhdeksänkuukauden odotuksen jälkeen perheeseemme liittyi uusi tulokas jolla kokoa on vuoden 1988 Niesmann+Bischoff in esitteen mukaan 633 cm ja Suomalaisten viranomaisten mukaan  painoa löytyy 2 980 000 g.

Tavoitteena olisi siis viettää perheen kanssa kesälomahetkiä jossain päin eurooppaa. Otsikon keksiminen blogille oli luonnollisesti vaikea tehtävä varsinkin silloin kuin sain tämän aloittamisen vihdoin aikaiseksi ja sitä kysytään heti, enkä luonnollisesti ollut tähän lainkaan valmistautunut. Ensimmäinen yritys oli Fear And Loathin in Asuntovaunu, mutta matkamme tulee olemaan hyvin erillainen kuin Hunter S. Thompsonin luomus. Päihteiden käytössä liikumme varmasti aika toisessa ääripäässä. Mukana kuitenkin reissaa hieman vajaa kaksivuotias ja viisivuotias, joten tuskin reissun aikana edes lainmukainen ajokunto tulee rikkoutumaan. Sen verran laiska kuitenkin olin, että toinen sanamuunnos kuuluisasta matkakirjasta sai kelvata, että pääsen kirjoittamaankin. Nimi on sinänsä varsin tylsä, mutta itseasiassa kuvaa aika hyvin blogin tarkoitusta.

Pyhänä tavoitteena matkalle olisi nähdä välimeri ja selvitä takaisin kotiin muutamaa kokemusta rikkaampana, sekä itselle, että varsinkin lapsille. Sinänsä Välimerikin on jo nähty ja koettu, joten se ei ole sinänsä se juttu, mutta johonkin sinne päin olisi tarkoitus suunnata ilman sen kummempaa matkakohdetta. Fiilisten pohjalta siis. Mikäli matka tuntuu liian pitkältä ja alkaa pannu kuumenemaan liikaa (autolla tai sen asukeilla) mietitään joku helpompi reitti. Lähtöpäivämäärä toki yritettään lyödä lukkoon ja takaisintulopäivämäärä ehkä jossain määrin. Takaisintulolaivamatka on vielä mietinnässä, tetä pitäisikö varmuuden vuoksi ottaa pikkaisen pelivaraa tuohon laivamatkaan, jos auto sattuisi vaikka tekemään jotain yllättävää paluumatkalla?

Autollahan on jo siis ikä yli neljännesvuosisataa ja kilometrejä takana lähes kolmesataa tuhatta. Joten olisi idioottimaista kuvitella että mitään ei voisi sattua. Oma autotuntemus ei ole valitettavasti sillä tasolla, että olisin koeajollakaan huomannut mitään mistä pitäisi olla kauhuissaan. En tiedä onko auto ihan kunnossa, vai onko kuski vain liian kokematon tajutakseen sitä. Parilla vastaavalla olen ajanut, enkä mistään ole osannut sanoa, että nyt on jotain vialla. Ääntä tulee ainakin ohjaamoon ihan kiitettävästi, mutta käsittääkseni niin näistä tämän ikäisistä tuppaa tulemaan. Vaihteiston kanssa en itse ainakaan huomannut mitään kummallista, joka on näissä jonkin sortin tyyppivika. Joka siis johtuu käsitykseni mukaan, että viitosvaihde on liian pitkä suomalaiselle 80 km/h rajoitukselle.

Auto on siis vuoden 1989 FIAT Ducaton alustalle tehty Niessmann + Bischoff Clou 570 E. Ainakin papereiden mukaan. Tarkemmin ottaen siis  FIAT Clou Ducato 18-MAXI-280RA8-570E/3650 Omaa ihmetystäni herättää tuo aikaisemmin mainitsemani ja linkittämäni vuoden 1988 myyntiesite, josta saksankielen alkeillani tulkitsin, että Fiatin alustalle on tehty vain mallia 5700. joka tosin näyttää pohjaratkaisultaan samalta kuin 570 E. Asunto-osa vaikuttaa ainakin näin ensikokemuksilla varsin jämäkältä. Rakenne autossa on käsitykseni mukaan sellainen, että kori on rakennettu kahdesta alumiini kerroksesta, joiden välissä on uretaania. Auton ovikin on varsin jämäkän oloinen toisin kuin monessa muussa matkailuautossa jota on tullut viime kesästä asti tullut käytyä katsomassa. Sisällä on käytön jälkiä, niin kuin tämän ikäisellä autolla voi kuvitellakin olevan, mutta ei mitenkään älyttömästi. Paljon uudempiakin olen nähnyt pahemmin kolhittuna. Ja omat lapset tuntien paljon on kolhuja tulossa jo tämän kesäreissun aikana. Ostohinta ei sinänsä hirvittänyt, joten eiköhän tämä ole sellainen auto millä meidän on hyvä aloittaa ja kokeilla onko tämä matkailumuoto sittenkään meidän juttu. Meille tärkeitä asioita oli, että autossa olisi kaikille neljälle turvavyöt ja nukkumapaikkoja olisi mielellään siten, että kaikilla olisi sägyt valmiina. Tässä mallissa on siis alkovissa parisänky ja takana pitkittäin kerrossänky.

Jotaikin puutteita autossa toki heti huomasin ja jotka aion hoitaa kuntoon ennen matkaa. Ensimmäinen ja oleellisin on se, että seuraava kohde johon auto tuosta pihasta liikkuu on korjaamo ja syynä jakohihnan vaihto. Kilometrit tuolla ei vielä ole tullut täytteen, mutta edellinen vaihto on tehty 2007, eli melkein tuplasti suositellun vaihtovälin verran. Mikäli nyt olen käsittänyt oikein niin tämä kannattaa hoitaa kuntoon tai riskinä on suurempi moottoriremontti jos hihna paukahtaa. Kovin paljonhan en todellisuudessa itse osaa autoille tehdä, vaikka kahdeksankymmentäluvun poikalapsena olenkin paljon aikaa viettänyt autokorjaamoilla (Tai en tiedä oliko tämä muidenkin poikalasten kohtalo/harrastus, mutta minä olin useimmiten mukana, kun isä jotain autolle teki ja myöhemmin sitten teetti. Jotenkin minulle jäi tuollainen kuva, että silloin tehtiin itse enemmän. Öljynvaihdot jne. Eli tuonkin osaisin periaatteessa tehdä itse, vaikken koskaan olekkaan tehnyt. Käytännössä siis osaan vaihtaa renkaat ja tarkistaa öljyt ja täyttää tankit) Nykyajan autoissahan taitaa olla itse tehtävät työt aika paljon vähemmissä. Autot kestävät paremmin ja kun eivät kestä, niin sitten pitää löytää korjaamo jolla on oikeat välikaapelit ja ohjelmistot tietokoneessa, tai muuten ei päästä edes alkuun.

Tämän blogin tarkoitukseana olisi nyt sitten jaksaa kirjoitella matkavalmisteluista ja itse matkasta. Pääasiallisena tarkoituksena jättää itselle jokin muistio tapahtumista ja jakaa mahdollisesti ystäville matkakokemusta. Ja jos joku toinen aloittelija tästä jotain irti tulee saamaan niin aina parempi.